在電動兩輪車行業，綠源、雅迪、愛瑪等品牌曾是打工人通勤的得力助手，這些企業也憑借這一市場成功上市。然而，近年來，即便有新國標的推動，促使消費者加速換車，兩輪電動車市場卻逐漸趨于飽和，各企業的銷量增長日益艱難。

面對這一困境，綠源近日宣布了一項新的戰略舉措。據悉，綠源在北京大學成立了輕出行智庫，并推出了一個名為LYVA的高端智能輕出行品牌，正式進軍電動助力車市場。在發布會上，綠源推出了其首款碳纖維智能電助力公路車G01-Sport，標志著綠源在技術拓展方面邁出了重要一步。此舉也被視為綠源在營收增長放緩和毛利率下滑背景下的破局之策。

綠源的創始人倪捷，一直以來都是一個不滿足于現狀、勇于挑戰的人。作為電動兩輪車行業的早期參與者，倪捷一直專注于電機技術的研發。面對市場競爭的加劇，他曾感嘆綠源銷量的落后，特別是與愛瑪等品牌的差距。如今，倪捷再次帶領綠源闖入新領域，以技術為旗號，聲稱LYVA品牌實現了AI算法、運動健康模式與智能社交的全面融合。

然而，電動助力車的受眾與普通電動兩輪車截然不同。騎行愛好者們對于這類結合了電動助力和智能設備的高端公路車有著特定的需求。綠源此次嘗試進入這一市場，是否真正準備好了培育一條全新的產品線，仍是一個未知數。

在發布會上，綠源強調了LYVA G01-Sport采用的碳纖維材料，這種材料能夠降低車身重量、提高車身剛度，使騎行更加快速穩定。電動助力裝置還使得這款車型能夠避開新國標的限制，成為家用電動兩輪車的替代品。對于消費者而言，這樣的電動助力車既可用于騎行，也可用于家用載人，在新國標限制下形成了獨特的吸引力。

不過，盡管電動助力車市場目前處于上升期，但其主要消費群體依然是騎行愛好者。LYVA G01-Sport作為綠源與國內知名自行車品牌瑞豹聯合研發的產品，其市場定位也主要面向這一圈層。然而，僅僅依靠騎行圈層消費，市場規模或許難以滿足綠源的增長需求。

更重要的是，電動助力車與大眾需求之間存在明顯的鴻溝。對于騎行愛好者而言，LYVA G01-Sport雖然采用了碳纖維等材料，但依然不是專業玩家的首選產品，更多定位于城市場景通勤或運動。而對于普通大眾而言，這款車型在速度和續航方面并沒有帶來驚喜，只能吸引一部分對騎行有意愿的兩輪車消費者。