近期，國內電動汽車市場在銷量上取得了顯著增長，車企紛紛通過技術創新提升車輛續航能力。然而，冬季的嚴寒天氣仍然對電動汽車的續航表現構成了嚴峻挑戰。為了探究電動汽車在極端低溫環境下的真實續航水平，一家知名汽車媒體在黑河進行了一場冬季續航測試，涵蓋了多款純電轎車、SUV和MPV。

在轎車組測試中，高檔車型騰勢Z9GT EV的續航達成率僅為49.5%，這一結果令人驚訝。即便技術先進，其實際續航里程仍大打折扣。價格更為親民的MONA M03和AION S表現更為遜色，續航達成率分別為43.5%和42.2%，在-20℃以下的環境中，實測續航里程分別僅為224km和215km。

純電SUV的測試結果同樣不容樂觀。表現最佳的智界R7續航達成率也僅為50.6%，實測續航里程為359.5km，遠低于官方宣傳的736km。更令人擔憂的是，有三款車型續航達成率不足40%，包括奧迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y和樂道L60，分別僅為38.9%、38.1%和36.2%。

純電MPV的測試同樣揭示了冬季續航的嚴峻問題。小鵬X9、沃爾沃EM90和理想MEGA三款車型的續航達成率分別為44.5%、40.1%和38.1%，實測續航里程分別為285.1km、296.3km和270.8km。這些數據表明，無論是轎車、SUV還是MPV，在冬季寒冷氣候下，電動汽車的續航能力均大幅下降，不僅影響用戶體驗，還增加了用車成本。

以特斯拉Model Y為例，官方CLTC純電續航里程為713km，但在測試中實測續航里程僅為290km。按照商用充電樁的費用計算，充滿電需要約117元，僅能行駛290km，每公里行駛成本約為0.4元。相比之下，傳統燃油車如豐田RAV4榮放，在油耗方面雖然稍高，但加油便捷且時間成本低，每公里費用折合下來僅比電動汽車高出0.19元。

冬季電動汽車還面臨充電速度的挑戰。在冷車充電測試中，極氪7X表現最佳，充電平均功率達到144.82kW，從30%充至80%電量僅需23分鐘。然而，大多數車型充電時間都在40分鐘左右，而AION S和沃爾沃EM90更是分別需要58分鐘和60分鐘。相比之下，燃油車加油過程僅需幾分鐘，更加便捷高效。

盡管電動汽車技術在近年來取得了顯著進步，但在冬季寒冷地區的續航表現仍然不盡如人意。新能源汽車的滲透率雖然已超過40%，但其地域分布特征明顯，主要集中在東南和西南地區，北方城市僅天津和西安進入銷量前十。因此，提升電動汽車的冬季續航能力，增強其實用性和便利性，是進一步推動新能源汽車普及的關鍵。