6月7日，每年一度的高考如期而至；同一天，2024重慶國際車展也如約開幕。一邊是高考報名人數首次突破1300萬，連續7年上漲；另一邊是中國汽車年產銷突破3000萬輛大關，連續15年全球第一。
無論是莘莘學子還是汽車企業，大家正面對的，都是不可逾越的嚴峻考驗。
于多數汽車企業而言，面臨一輪接一輪的“價格戰”和五花八門的營銷手段，自己仿佛已是被裹挾著前進。于重慶論壇，多位車企大佬也是針砭時弊，不吐不快。
在巨大的行業壓力下，資本市場的汽車股很難獨善其身。
從總榜來看，第23周，統計在冊的84只汽車股，股價平均下跌3.07%。其中共計64只股票下跌，上漲個股僅20只，占比不足四分之一。
然而，值得一提的是，漲幅前五中，港股占據四席；從三大股指表現中也可見一斑，唯有恒生指數翻紅。
分板塊來看，五大板塊全線收跌。其中，新能源&智能化板塊跌幅超過4%，乘用車、零部件和商用車板塊跌幅接近3%，經銷商板塊收跌近2%。
以下，詳細介紹版塊情況。
乘用車：華晨建議派息獲大漲，蔚來季度虧損超50億
第23周，乘用車板塊股價平均下跌2.8%，表現最好的是華晨中國，一周收漲13.5%，其他上漲個股漲幅均在5%以內；跌幅最多的是眾泰汽車，達到13.76%，同時長城汽車H股、恒大汽車和蔚來美股的跌幅，也均超過10%。
具體來看，華晨中國大漲主要體現在6月4日漲幅超過8%，而這主要得益于其建議宣派及派付特別股息；值得一提的是，該股于7日刷新52周最高6.98港元/股。
早些時候，摩根士丹利將華晨中國目標價從6.8港元上調至8.2港元，予“增持”評級，以反映管理層近期對現金分派計劃的正面看法。
熱股比亞迪（H股）此周上漲主要是最新銷量助推。5月，比亞迪銷售33.2萬輛，同比增長38%；1-5月累計銷售127.1萬輛，同比增長26.8%。
試圖“將顛覆燃油車進行到底”的比亞迪，里里外外就透著兩個字：“得意”。面對行業內的四位老漢（長安朱華榮、長城魏建軍、吉利李書福、奇瑞尹同躍），王傳福喊話：卷很正常，逃不過！
另一家汽車集團廣汽集團5月銷售15.6萬輛，同比減少25.33%；1-5月累計銷售約70萬輛，相比去年同期90多萬輛，減少24.51%。
“壓力山大”的集團掌門曾慶洪在同場論壇發聲，對于價格戰要有理性和底線， “企業目的是盈利，為國家做貢獻，繳稅就業”，呼吁當純電車在整車銷量占比達到50%時，“油電同權”……
跌幅方面，眾泰汽車和恒大汽車領跌并不意外，畢竟，它們已經和汽車圈若即若離。
6月6日，眾泰汽車盤中刷新52周最低1.57元/股?？磥?月底與吉林“一眼望三國”的圖們市合作，建設出口基地，并沒有為其在資本市場贏得太多掌聲。
對于恒大汽車來說，神秘買家仍未揭下面紗，股價也出現了“大開大合”的走勢。
長城汽車H股進入跌幅前三，主要是4日收跌近11%，同樣可能受銷量影響。5月，長城汽車銷售9萬輛，同比減少9.5%；1-5月累計銷售46萬輛，同比上漲11.42%。從單月成績看，除坦克品牌同比實現大幅上漲外，其余品牌全部下跌。
蔚來走弱也無懸念，6月6日一季報顯示，其季度虧損達到約52億，同比擴大9.46%，再次成為汽車股“虧損之王”。
整體來看，乘用車板塊主力車企走勢不強，銷量表現成為重要影響因素。
經銷商：兩家廣匯系經銷商，“相背而行”
第23周，經銷商板塊僅3只個股上漲，其余7只出現下跌。其中廣匯寶信上漲6.01%領漲，同為廣匯系的廣匯汽車卻下跌12.95%領跌。
兩家上市公司都發布了一則公告，即參股公司汽車街發展有限公司(“汽車街”)于5月31日在港交所主板掛牌上市，汽車街致力成為二手車專業服務平臺；廣匯汽車既是股東也是最大客戶。
另外，廣匯汽車也披露了控股股東廣匯集團和高層管理人員的增持計劃和進展。
值得注意的是，廣匯汽車6月4日漲停，但3日和6日又出現兩次跌停，并且于7日盤中刷新52周最低1.18元/股，波動較大。
除兩家廣匯系經銷商外，國機汽車收跌6.6%，汽車之家H股收漲5.75%，其余個股漲幅變動均在5%以內。
新能源&智能化：翻紅者寥寥
第23周，新能源&智能化板塊只有億緯鋰能和立訊精密兩只個股上漲，漲幅分別為5.39%和1.29%，其余21只股票全部飄綠；該板塊也是五大板塊中，表現最弱的板塊。
近日，西部證券發布研報維持億緯鋰能“買入”評級，認為其在動力儲能消費業務快速發展中，盈利性有望逐步提升。
跌幅方面，杉杉股份跌幅最大，為10.68%；科力遠下跌8.64%，億華通-U下跌7.46%，組成此周跌幅前三。
消息面上，為維護公司價值及股東權益，杉杉股份6日發布股份回購公告，計劃回購規模不低于2億元(含)且不超過4億元(含)。
整體而言，該板塊第23周乏善可陳。
零部件：東安動力領跌
第23周，零部件板塊表現也相對較弱，4只上漲個股的漲幅，也非常有限。其中福耀玻璃A股和H股分別上漲2.62%和1.7%，三花智控上漲2.13%。
下跌個股中，東安動力領跌，跌幅為8.59%；同時寧波華翔下跌7.98%，精鍛科技下跌6.86%，其余個股跌幅未超5%。
5月，東安動力銷售發動機3.35萬臺，同比減少12.48%；1-5月累計銷售15.66萬輛，同比減少近20%；變速器銷量不論單月還是累計，也均是同比下滑的狀態，不容樂觀。
商用車：超八成下跌
第23周，商用車板塊也僅有兩只個股上漲，即中國重汽H股上漲6.73%，宇通客車上漲3.61%。
與此同時，兩家被ST的商用車上市公司亞星客車和漢馬科技分別以下跌10.69%和8.44%墊底。
消息面上，5月，宇通客車銷售3483輛，同比上漲11.17%；1-5月累計銷售1.58萬輛，同比上漲51.92%；其中大型客車占據絕對銷量主力。
跟隨這份銷量數據，6月7日，宇通客車獲得國海證券“增持”評級和東吳證券“買入”評級。
相比之下，亞星客車5月銷售403輛，1-5月累計銷售2004輛。漢馬科技5月銷售606輛，1-5月累計銷售3266輛。兩者與宇通客車銷售規模相形見絀。
END Views of AutosKline
1~5月，汽車股只有2月實現了月度增長；而汽車股第23周的表現，為6月開局蒙上一層陰影。
也許只有在行業競爭趨于理性，前景預期撥開云霧時，汽車股才能獲得充足的上升動力。
后附：2024年第23周股價漲跌總榜
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