6月2日，吉利汽車發(fā)布5月銷量公告。這份月度銷量成績單，引起民生證券、東吳證券、國聯(lián)證券三家券商關(guān)注。
國聯(lián)證券表示，2024年吉利汽車新產(chǎn)品+出海助力銷量高增，建議投資者持續(xù)關(guān)注。
東吳證券看法類似，認(rèn)為隨著吉利車型矩陣逐步完善，海外集中突破，未來銷量可期，維持對吉利汽車“買入”評級。
民生證券強(qiáng)調(diào)吉利汽車在品牌力、產(chǎn)品定義及創(chuàng)新營銷等方面的表現(xiàn)，認(rèn)為其已劍指國際一線車企，維持“推薦”評級。
獲得券商積極評價(jià)的吉利汽車，在剛剛過去的5月，總體銷量達(dá)16.07萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長4.82%。
在看來，6月12日，吉利汽車旗下高端品牌——領(lǐng)克純電車型z10發(fā)布，加上不久前上市的領(lǐng)克07，有望在下半年為上市公司新能源板塊增長、達(dá)成全年銷量業(yè)績目標(biāo)加碼。
隨著領(lǐng)克攜純電車型的“王者歸來”，6月13日，吉利汽車股價(jià)上漲。
年初，吉利汽車集團(tuán)設(shè)定目標(biāo)：2024年銷量增長13%至190萬輛。截至5月末，其已完成41.56%，達(dá)78.96萬輛，較2023年同期增長45.05%，遠(yuǎn)超目標(biāo)增長率。
相比之下，作為中國民營上市車企三強(qiáng)，與吉利汽車有相同目標(biāo)（上市公司公告190萬輛）的長城汽車，截至5月末，目標(biāo)完成度約24%；即使中國民營車企銷量最高的比亞迪，目前也僅完成全年360萬輛目標(biāo)的35.31%。
「圖片吉利汽車集團(tuán)官微」
剩下7個(gè)月，吉利汽車月均完成約15.86萬輛，即能達(dá)成目標(biāo)。
吉利汽車之所以能保持較高質(zhì)量的高速增長，在看來主要有三點(diǎn)原因。
首先，剛過去的5月，吉利汽車新能源板塊累計(jì)銷售5.87萬輛，同比漲145.87%，環(huán)比增長14%，占比36.5%。
其中，純電車型銷量為3.42萬輛，同比增長63.19%。登陸紐交所的極氪，5月銷量為1.86萬輛，創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，在純電動(dòng)領(lǐng)域，僅次于比亞迪（純電車型）、特斯拉和蔚來汽車。
根據(jù)公告，極氪5月銷量占吉利汽車純電車型54.45%，意味著在該集團(tuán)純電銷量中，20萬元以上產(chǎn)品占主導(dǎo)地位。
1~5月，極氪銷量6.78萬輛，同比增長114.52%。在其拉動(dòng)下，吉利汽車1~5月純電車型累計(jì)銷售近15萬輛，同比增長46.77%。
可據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，中國純電車型增速持續(xù)放緩，批發(fā)銷量增速已降至9%。
在這樣的大背景下，吉利汽車純電車型銷量雖然仍保持倍數(shù)于行業(yè)大盤的強(qiáng)勢增長難能可貴，但其在集團(tuán)新能源板塊中的占比已降至58.98%。
去年同期，純電在吉利新能源板塊占則高達(dá)90.75%。今年以來，吉利純電動(dòng)車型銷量規(guī)模正被插混（PHEV）車型快速追近。
「圖片吉利汽車2024年5月銷量公告」
2024年前五個(gè)月中，吉利汽車插混車型月銷量同比增幅最低也有572%（2月）。5月增幅為740.76%，銷量達(dá)2.45萬輛。
這種爆發(fā)式的增長，得益于領(lǐng)克品牌和吉利銀河系列插混車型的“兩翼齊飛”。
1~5月，吉利汽車旗下插混車型年累計(jì)銷量突破10萬輛，增幅達(dá)901.62%，這推動(dòng)其新能源板塊前5個(gè)月銷量達(dá)25.42萬輛，同比增長125.83%，占到總銷量約三分之一，較去年同期的20.68%增長10個(gè)百分點(diǎn)。
其中，吉利銀河主打20萬以下新能源市場，5月銷量環(huán)比增長11.54%，達(dá)到1.42萬輛。
作為銀河系列主銷車型，L6、L7合力為吉利汽車插混板塊貢獻(xiàn)近一半銷量。另一半，則要?dú)w功于領(lǐng)克品牌。
5月領(lǐng)克環(huán)比上漲16.29%，銷量2.18萬輛，同比增長50.31%；1~5月累計(jì)銷售10.16萬輛，較去年同期增長54.67%。
其中，領(lǐng)克新能源銷量占比約57%，該品牌插混車型月銷約1.24萬輛，占該月集團(tuán)插混銷量超50%。
隨著領(lǐng)克攜純電“王者歸來”，資本市場對吉利汽車的預(yù)期，可能也將因此再次掀起熱潮。
其次，占據(jù)5月吉利汽車銷量近三分之二、達(dá)10.2萬輛的燃油車板塊，依然是吉利汽車銷量增長的基石。
作為主品牌，吉利品牌5月銷量同比增長29.55%，達(dá)12.03萬輛；年銷量已累計(jì)突破62萬輛，同比增長38.91%。
其中，燃油車5月銷量約77%，達(dá)9.26萬輛；“中國星”高端系列銷量繼續(xù)保持在3萬輛以上水平的同時(shí)，達(dá)成該系列100萬銷量里程碑。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月燃油車批發(fā)銷量為113.4萬輛，占比超55%，燃油車依舊占據(jù)大半市場份額。通過分析不難發(fā)現(xiàn)，吉利汽車就占據(jù)其中超8%的份額，對燃油車市場貢獻(xiàn)顯著。
第三，出口成為吉利汽車銷量新的增長點(diǎn)。雖然歐美對中國電動(dòng)車不友好，但對吉利汽車影響不大。
5月其海外市場銷量同比增長67.8%，達(dá)到3.69萬輛，占比22.96%。今年已累計(jì)出口16.21萬輛，同比增長近70%，出口規(guī)模占比超20%。
海外銷量增速大于企業(yè)總體增幅，說明吉利汽車愈加豐富的產(chǎn)品矩陣，已能夠適應(yīng)全球不同市場的差異化需求，而且未來吉利的海外業(yè)務(wù)勢必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張。
5月31日，吉利與雷諾共同成立名為Horse Powertrain的合資公司，雙方各持股50%。
該公司將為全球合作伙伴提供包括混合動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)、變速箱和電池解決方案在內(nèi)的完整動(dòng)力總成技術(shù)組合。
「圖片吉利汽車公告」
回想起曾經(jīng)中國車企熱衷引入歐、美、日內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，如今局面正在扭轉(zhuǎn)。
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領(lǐng)克、極氪、銀河以及“中國星”四大系列與品牌形成合力，且相互補(bǔ)充，已為吉利汽車高端化穩(wěn)步推進(jìn)，起到極大推動(dòng)作用。
同樣，規(guī)模化為上市公司帶來的成本競爭力，也讓人們對吉利汽車2024上半年財(cái)報(bào)產(chǎn)生期待。
但同樣需要指出的是，旗下品牌之間存在的價(jià)格區(qū)間重疊，難免導(dǎo)致左右手互搏的情況出現(xiàn)。這種“內(nèi)耗”或許會(huì)在一定程度上影響其整體表現(xiàn)。
在剝離睿藍(lán)、極氪成功IPO之后的三個(gè)月時(shí)間，吉利汽車股價(jià)已從2月底的8.56港元/股，漲至5月31日收盤時(shí)的9.47港元/股，漲幅超過10%，市值增長近百億港元。
可由于日前極氪公布財(cái)報(bào)，一季度虧損超20億元，以及港股大盤低迷，吉利汽車股價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)，但隨著中央、地方超100億元汽車以舊換新補(bǔ)貼刺激，多點(diǎn)開花的吉利汽車，后續(xù)表現(xiàn)，仍值得期待。
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