1月14日訊（記者 崔陸鵬）作為鋰電池四大主材之一，負極材料雖然在鋰電池整體成本中占比不高，但其質量直接影響鋰電池的能量密度、循環性能、充放電倍率等性能。

近期，多家負極材料企業宣布增產硅基材料。2024年12月28日，深圳索理德新材料宣布其永州基地投產，主要生產硅碳負極多孔碳，一期產能千噸級；就在索理德新產線投產一天前，矽立科新能源宣布在內蒙古呼和高特投資42億元，建設CVD硅碳負極材料及其原材料研發、生產和銷售。

同年12月25日，安徽清能碳再生公司多孔碳發布相關信息稱，二期多孔碳及硅碳負極材料一體化項目投資3.2億元，規劃硅碳負極材料年產能500噸，多孔碳材料2000噸。

銀硅（宜昌）科技有限公司在近期發布消息稱，年產2000噸硅碳負極新材料項目預計近期正式開工，并在2025年一季度實現投產。

各企業頻繁投擴產背后是，硅基材料在鋰電池中應用逐步提升。

“目前，鋰電池常用的負極材料主要包括天然石墨、人造石墨、硅基負極和金屬鋰負極等?！睋愁^部動力電池企業材料負責人介紹，其中，“磷酸鐵鋰+石墨烯”為動力電池中最常見的化學體系，即正極材料為磷酸鐵鋰、負極為石墨烯。

另一動力電池企業業務負責人則告訴，自2022年起，新能源汽車向長續航、超充等方向發展，“磷酸鐵鋰+石墨烯”這套體系也在突破極限，但更多負極新材料也被應用。硅基負極材料便是其中之一，相對石墨烯具有高能量密度的優勢，目前已在海外動力電池領域得到廣泛應用。

除應用在新能源汽車，據某消費電池頭部企業負責人介紹，2024年，硅碳負極已納入蘋果、華為、小米、VIVO等全球手機大廠的供應鏈，eVTOL、電動工具等領域實現出貨的半固態、大圓柱等高比能電池也對硅碳負極材料有需求。

盡管以硅基負極為代表的新型負極材料出貨量快速增長，但石墨負極仍然占據主導地位。鑫欏資訊發布數據顯示，2024年第三季度中國鋰電負極材料產量為54.4萬噸，全球占比達98.6%；其中人造石墨負極仍占據主流地位，占比達88%。

該業務負責人向表示“相較于已大規模應用多年的石墨烯，目前，硅基負極價格肯定會高一些，但隨著規?；慨a，預計未來成本將下調。”

據了解，除前述負極企業外，貝特瑞、璞泰來、杉杉股份等龍頭負極材料企業也已布局。其中，貝特瑞是國內最早量產硅基負極材料的企業之一，旗下硅碳負極材料已開發至第五代產品；璞泰來，安徽蕪湖硅基負極項目預計2025年初首批硅碳負極產能建成投產；杉杉股份寧波4萬噸一體化硅基負極產能基地，一期產能已于近期投產，且部分工序2024年12月已滿產。

前述業務負責人介紹，目前，硅基負極主要應用在超快充、高倍率的鋰電池產品中，未來將成為負極材料主要的技術發展方向，預計應用率會越來越高。