案例

001

2017款吉利帝豪EV300純電動汽車無法上電

，時長

02:20

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車輛信息

車型：吉利帝豪EV300 年份：2017年 電動機：純電動 行駛里程：5萬km

故障現象

車輛儀表板上系統故障燈點亮，車輛無法上電。

故障檢測

故障驗證：車輛無法上電，儀表未顯示READY，系統故障燈點亮。 故障碼讀取：整車控制模塊存在故障碼P0A0A11（VCU高壓互鎖斷開）和P105763（準備充電過程中高壓互鎖檢測超時）。

故障診斷

高壓互鎖回路檢查：懷疑故障由高壓互鎖線路或元件損壞、松動引起。 電路圖分析：高壓互鎖回路經過多個模塊，串聯構成回路反饋至VCU模塊。 電阻測量：測量高壓互鎖回路各段電阻，發現電機控制器PEU內部線路損壞。

故障排除

電機控制器更換：更換新的電機控制器。 測試驗證：更換后，車輛正常上電，故障排除。

維修小結

故障由電機控制器模塊內部線路損壞引起，導致高壓互鎖回路斷開。 使用萬用表測量電阻和診斷儀讀取故障碼，有助于快速定位問題。 更換電機控制器后，故障得到徹底解決，驗證了診斷的準確性。

維修建議

對于純電動汽車無法上電的故障，應首先檢查高壓互鎖回路和相關控制模塊。 使用專業工具進行電阻測量和故障碼讀取，有助于快速定位問題。 更換相關部件后，應進行充分的測試，確保故障徹底排除。

通過本案例，維修人員應了解到在診斷純電動汽車無法上電的故障時，需要綜合運用診斷工具和電路知識，細致檢查相關電路和部件，以確保故障的準確診斷和有效排除。同時，維修人員應具備分析和解決復雜電路問題的能力，以應對各種故障挑戰。

案例

002

上汽榮威eRX5混合動力車輛無法上電，高壓互鎖故障以及主高壓互鎖

，時長

01:53

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車輛信息：

車型： 上汽榮威eRX5混合動力車 年份： 2018 行駛里程： 54421公里

故障現象：

車輛無法上電。

故障診斷與排除：

故障碼讀取： 讀取到多個與電池相關的故障碼，包括電芯溫差過大、電池單體溫度過高、電池單體嚴重過溫、電池管理系統BMS故障、高壓互鎖故障以及主高壓互鎖回路失效。維修手冊電路圖 資料庫

電池數據測試： 測試動態靜態電池數據，發現單體電芯溫差過大，電池冷卻液正常。

車主溝通： 車主反映車輛底盤有磕碰，但售后檢測認為問題不大。 電池包檢查： 檢查電池包外圍及底板，發現電池包底殼殼體有變形，表明電池包內部可能受損。 故障碼分析： 故障碼P0A0C指示電池包磕碰變形導致互鎖回路失效。 數據流查看： 數據流顯示CMU03位置單體溫度異常高，遠高于其他電池單體。

故障原因推斷： 電池包外部殼體損傷導致內部電池變形，可能引起單體電池結構損壞和短路。 維修措施： 對電池包進行拆卸維修，更換受損單體電池。 維修結果： 更換單體電池后，故障排除，車輛恢復正常。

維修小結：

電芯溫度過高可能導致正負極短路，需盡快處理。 電池溫度應控制在20~45℃之間，以延長使用壽命并避免短路和熱失控。維修手冊電路圖 資料庫

電池包溫度過高通常由人為因素導致，如過充/放或外力磕碰。 如果車型批量出現問題，可能是裝配工藝問題。如果電池包整體溫度過高，可能是冷卻系統故障。

案例

003

蔚來EC6 2024款，P10B800故障碼高壓互鎖系統故障維修案例

，時長

02:29

案例背景

一輛行駛里程為5684km的蔚來EC6 2024款故障代碼P10B800，無法行駛。此故障代碼指向車輛控制器（VCU）的互鎖輸出線路問題，可能影響到車輛的扭矩管理、能量管理和高壓控制等功能。

故障現象

項目：高壓互鎖系統故障 癥狀：暫無明顯癥狀，故障代碼由診斷設備檢測發現 指示燈/警告燈：無相關警告燈亮起

維修過程

故障代碼讀取：使用診斷儀讀取到故障代碼P10B800，指向高壓互鎖系統問題。 故障診斷：根據故障代碼說明，VCU的互鎖輸出線路可能存在對電源/對地短路或開路的情況。 初步檢查： 檢查緊急切斷開關的實際安裝狀態，確認安裝位置正確，接插件無松動或脫落。 確認部件安裝到位，接插件狀態良好。 電路圖信息參考：參考蔚來EC6的高壓互鎖系統電路圖，定位相關的線束和控制模塊。

診斷工具應用：使用診斷儀和萬用表進行線路的導通性和電阻值檢測。 線路檢測： 進行整車斷電操作后，斷開VCU線束接頭MAIN204和緊急切斷開關線束接頭CUT01。 使用萬用表測量VCU與緊急切斷開關負極線之間的導通性，確認電阻值小于5Ω。

電壓與電阻測試： 連接VCU線束接頭MAIN204和緊急切斷開關線束接頭CUT01，連接12V蓄電池負極。 測量高壓互鎖負極線與接地之間的電壓，確認電壓值與蓄電池電壓相符。 斷開12V蓄電池負極，測量高壓互鎖負極線與接地之間的電阻，確認電阻值為無窮大。

正極線路檢查： 重復上述步驟，對高壓互鎖正極線路進行相同的導通性、電壓和電阻測試。

故障定位：經過一系列的檢測，發現緊急切斷開關線束接頭CUT01未插緊，存在接觸不良的問題。與車主確認，幾天前想改裝大燈，找改裝位置，拔過幾個插頭，可能沒有插緊。

解決方案

對緊急切斷開關線束接頭CUT01進行了重新安裝和固定，確保連接穩定。 使用診斷儀清除故障代碼，并進行路試，確認故障代碼沒有再次出現，車輛功能恢復正常。

案例

004

比亞迪E5電動汽車CAN通訊故障維修

，時長

01:30

故障現象描述客戶報告稱，其比亞迪E5電動汽車在啟動時，儀表盤上的綠色“OK”燈亮起，但隨即出現“請檢查低壓電池系統”的警告信息。維修資料庫系統 點這里

初步故障診斷

低壓電池電壓檢查：測量結果顯示13.8V，處于正常范圍內。

線束接插檢查：確認線束連接良好，無明顯損壞或松動。

深入故障分析

故障碼讀取：使用解碼器嘗試讀取故障碼，發現無法與低壓電池系統進行通訊。

數據流分析：讀取到互鎖數據流顯示異常。

維修手冊參考根據維修手冊指導，對低壓電池系統的CAN通訊線路進行電壓和電阻測量：維修資料庫系統 點這里

CAN-H與車身地電壓：2.58V CAN-L與車身地電壓：2.34V CAN-H與CAN-L電阻值：63.7歐姆 CAN-H、CAN-L與車身地電阻值：無窮大

故障定位測量結果顯示CAN通訊線路存在問題，可能是端子脫針導致的通訊故障。

故障排除

通訊線路修復：對CAN通訊線路進行修復，確保端子連接正常。 系統測試：修復后，重新打開點火開關，儀表盤顯示恢復正常。 故障碼和數據流復檢：使用解碼器再次讀取，確認無故障碼和異常數據流，故障已排除。

故障總結當診斷儀無法與車輛通訊時，應首先檢查低壓供電是否正常。若供電正常，則進一步檢查通訊線路，以確定是否存在線路故障或端子問題。本案例中，通過細致的測量和分析，成功定位并解決了CAN通訊線路的故障。