新吉奧房車在港交所迎來了它的上市首秀，但市場反應(yīng)卻給這位房車制造新秀潑了一盆冷水。這家由吉利汽車?yán)蠈⒖娧┲卸蝿?chuàng)業(yè)打造的企業(yè)，盡管帶著“房車第一股”的光環(huán)，卻在上市首日股價(jià)大幅下滑，跌幅超過20%，股價(jià)跌破1港元大關(guān)。

繆雪中的創(chuàng)業(yè)故事頗具傳奇色彩。早在1971年出生于浙江臺(tái)州的他，17歲便加入了吉利汽車，一干就是15年。年僅28歲，他便出任吉利豪情汽車總經(jīng)理，成為當(dāng)時(shí)全國最年輕的車企CEO。在吉利期間，他創(chuàng)造了銷售突破3萬輛的佳績，被譽(yù)為“吉利少帥”。然而，心懷更大夢想的繆雪中并未止步，2003年，他創(chuàng)辦了吉奧汽車，專注于SUV市場，并成功出口海外，成為中國首個(gè)出口的自主汽車品牌。

吉奧汽車的輝煌并未持續(xù)太久，2010年，繆雪中與廣汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，逐步退出吉奧汽車，后者發(fā)展成為今天的廣汽傳祺。但繆雪中的創(chuàng)業(yè)之路并未因此停止，2016年，他成立了新吉奧集團(tuán)，切入房車這一小眾但潛力巨大的市場。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，新吉奧已擁有三大品牌，成功量產(chǎn)49款房車，并于2025年1月13日正式在港交所掛牌上市。

然而，市場的反應(yīng)卻并未如預(yù)期般熱烈。盡管新吉奧在上市致辭中表達(dá)了積極擁抱資本市場、加速企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、推動(dòng)房車文化普及的決心，但開盤當(dāng)日，股價(jià)的低開高走最終震蕩回落，收盤時(shí)股價(jià)僅為0.98港元/股，總市值不足10億港元，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，新吉奧的表現(xiàn)并不算出類拔萃。招股書顯示，近年來，公司的營收雖然持續(xù)增長，但規(guī)模相對較小，毛利率也處于中等水平。利潤方面，近三年半累計(jì)凈利潤約為1.77億元，雖然有所增長，但整體規(guī)模有限。值得注意的是，與主流乘用車企相比，新吉奧在研發(fā)上的投入遠(yuǎn)不及營銷投入，這在一定程度上反映了房車行業(yè)與乘用車行業(yè)在市場競爭策略上的差異。

盡管如此，新吉奧在澳新地區(qū)的市場表現(xiàn)卻值得稱道。招股書顯示，澳新地區(qū)是公司的主要市場，近年來房車銷量持續(xù)增長，市場份額穩(wěn)步提升。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2023年的銷量計(jì)，新吉奧在澳洲和新西蘭房車行業(yè)的市場份額中位居第二。然而，與市場份額第一的公司相比，新吉奧仍有不小的差距，同時(shí)身后還有競爭者緊追不舍。

面對激烈的市場競爭，新吉奧表示將使用上市所得款項(xiàng)的16.7%用于擴(kuò)大業(yè)務(wù)營運(yùn)，加強(qiáng)銷售及經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，以進(jìn)一步擴(kuò)大客戶群并提升市場份額。同時(shí)，公司還將投入約10%的資金用于持續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)工作，以提升產(chǎn)品競爭力。

盡管上市首日遭遇挫折，但新吉奧的房車夢并未因此破碎?？娧┲性_表示，未來十年力爭在澳新市場成為第一，同時(shí)在歐美市場躋身頭部行列。這一夢想的實(shí)現(xiàn)，需要新吉奧在產(chǎn)品研發(fā)、市場拓展、品牌建設(shè)等方面持續(xù)努力，以贏得市場的認(rèn)可。