新吉奧房車在港交所迎來了它的上市首秀，但市場反應卻給這位房車制造新秀潑了一盆冷水。這家由吉利汽車老將繆雪中二次創業打造的企業，盡管帶著“房車第一股”的光環，卻在上市首日股價大幅下滑，跌幅超過20%，股價跌破1港元大關。

繆雪中的創業故事頗具傳奇色彩。早在1971年出生于浙江臺州的他，17歲便加入了吉利汽車，一干就是15年。年僅28歲，他便出任吉利豪情汽車總經理，成為當時全國最年輕的車企CEO。在吉利期間，他創造了銷售突破3萬輛的佳績，被譽為“吉利少帥”。然而，心懷更大夢想的繆雪中并未止步，2003年，他創辦了吉奧汽車，專注于SUV市場，并成功出口海外，成為中國首個出口的自主汽車品牌。

吉奧汽車的輝煌并未持續太久，2010年，繆雪中與廣汽集團達成戰略合作，逐步退出吉奧汽車，后者發展成為今天的廣汽傳祺。但繆雪中的創業之路并未因此停止，2016年，他成立了新吉奧集團，切入房車這一小眾但潛力巨大的市場。經過數年發展，新吉奧已擁有三大品牌，成功量產49款房車，并于2025年1月13日正式在港交所掛牌上市。

然而，市場的反應卻并未如預期般熱烈。盡管新吉奧在上市致辭中表達了積極擁抱資本市場、加速企業轉型升級、推動房車文化普及的決心，但開盤當日，股價的低開高走最終震蕩回落，收盤時股價僅為0.98港元/股，總市值不足10億港元，遠低于市場預期。

從財務數據來看，新吉奧的表現并不算出類拔萃。招股書顯示，近年來，公司的營收雖然持續增長，但規模相對較小，毛利率也處于中等水平。利潤方面，近三年半累計凈利潤約為1.77億元，雖然有所增長，但整體規模有限。值得注意的是，與主流乘用車企相比，新吉奧在研發上的投入遠不及營銷投入，這在一定程度上反映了房車行業與乘用車行業在市場競爭策略上的差異。

盡管如此，新吉奧在澳新地區的市場表現卻值得稱道。招股書顯示，澳新地區是公司的主要市場，近年來房車銷量持續增長，市場份額穩步提升。根據弗若斯特沙利文的資料，按2023年的銷量計，新吉奧在澳洲和新西蘭房車行業的市場份額中位居第二。然而，與市場份額第一的公司相比，新吉奧仍有不小的差距，同時身后還有競爭者緊追不舍。