2025年對合資車企來說將是非常關鍵的一年。2024年國內累計新能源銷量1100萬輛，預計2025年超過1500萬輛，巨大的機遇面前，合資車企已經掉隊很久，將在2025年提速突圍。

從2024年的動作來看，合資車企們將在2025年全面聚焦新能源轉型，并且是全面擁抱中國本土科技。

其中，東風本田在2024年發布為中國市場打造的全新電動品牌燁，將在2025年推出2款純電車型：燁S7、燁GT。其中燁S7是一款純電中型SUV，燁GT則是一款轎跑。

2024年東風本田年銷量近43萬輛，表現不及預期，新能源轉型勢在必行，那么燁S7、燁GT這兩款車實力如何呢？

燁S7將在今年一季度上市，其瞄準的是特斯拉Model Y，也是目前競爭非常激烈的細分市場。

燁S7基于W純電平臺打造，設計風格偏科技運動，車身長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm，與特斯拉Model Y相近，基于MM理念，燁S7空間表現出色。

另外，車輛將延續東風本田駕控優勢，提供后驅、四驅動力，電機來自聯合電子，四驅版綜合功率達到350kW，此外還采用雙叉臂前懸架五連桿后懸。

電池則采用寧德時代三元鋰電池，并且該電池采用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼，保證安全性。

燁GT量產版本也將在年內上市發售，相較于燁S7，燁GT內外都更透露著運動與激情。

目前關于燁GT量產版本的信息較少，已知的是新車轎跑定位，采用了無框車門，溜背式車頂，顏值非常高。

車內撞色設計，賽車方向盤充滿駕駛激情，此外還將搭載華為智能座艙，以及科大訊飛語音控制系統。其中，華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，尤其非常值得期待。

當然，新車操控也將是一大特色，而電池同樣來自寧德時代。

其實東風本田在純電轉型的路上，推出過e:NS1、e:NS2，但是命名過于個性，定位不夠清晰，產品優勢不突出，所以整體并沒有太大的競爭力。

燁品牌是東風本田的全新嘗試，將于2027年之前在中國市場推出6款車型，相當于每年2款產品。燁品牌由中國團隊主導研發，且團隊人員年輕化，懂時代需求，也懂年輕人喜好，加上擁抱華為、寧德時代等本土企業，都是其純電轉型的優勢。

所以，這一次，東風本田是真的做好了準備，當然，東風本田燁品牌或許也需要進一步在營銷宣傳上下下功夫，同時給產品定個足夠有誠意的價格，以在激烈的競爭中脫穎而出，你覺得呢？