2025年對合資車企來說將是非常關鍵的一年。2024年國內累計新能源銷量1100萬輛,預計2025年超過1500萬輛,巨大的機遇面前,合資車企已經掉隊很久,將在2025年提速突圍。

從2024年的動作來看,合資車企們將在2025年全面聚焦新能源轉型,并且是全面擁抱中國本土科技。
其中,東風本田在2024年發布為中國市場打造的全新電動品牌燁,將在2025年推出2款純電車型:燁S7、燁GT。其中燁S7是一款純電中型SUV,燁GT則是一款轎跑。
2024年東風本田年銷量近43萬輛,表現不及預期,新能源轉型勢在必行,那么燁S7、燁GT這兩款車實力如何呢?
燁S7將在今年一季度上市,其瞄準的是特斯拉Model Y,也是目前競爭非常激烈的細分市場。

燁S7基于W純電平臺打造,設計風格偏科技運動,車身長寬高分別為4750/1930/1625mm,軸距為2930mm,與特斯拉Model Y相近,基于MM理念,燁S7空間表現出色。
另外,車輛將延續東風本田駕控優勢,提供后驅、四驅動力,電機來自聯合電子,四驅版綜合功率達到350kW,此外還采用雙叉臂前懸架五連桿后懸。
電池則采用寧德時代三元鋰電池,并且該電池采用1.2萬噸一體式大壓鑄全鋁外殼,保證安全性。

燁GT量產版本也將在年內上市發售,相較于燁S7,燁GT內外都更透露著運動與激情。
目前關于燁GT量產版本的信息較少,已知的是新車轎跑定位,采用了無框車門,溜背式車頂,顏值非常高。
車內撞色設計,賽車方向盤充滿駕駛激情,此外還將搭載華為智能座艙,以及科大訊飛語音控制系統。其中,華為光場屏在汽車副駕的首次搭載,尤其非常值得期待。
當然,新車操控也將是一大特色,而電池同樣來自寧德時代。



其實東風本田在純電轉型的路上,推出過e:NS1、e:NS2,但是命名過于個性,定位不夠清晰,產品優勢不突出,所以整體并沒有太大的競爭力。
燁品牌是東風本田的全新嘗試,將于2027年之前在中國市場推出6款車型,相當于每年2款產品。燁品牌由中國團隊主導研發,且團隊人員年輕化,懂時代需求,也懂年輕人喜好,加上擁抱華為、寧德時代等本土企業,都是其純電轉型的優勢。
所以,這一次,東風本田是真的做好了準備,當然,東風本田燁品牌或許也需要進一步在營銷宣傳上下下功夫,同時給產品定個足夠有誠意的價格,以在激烈的競爭中脫穎而出,你覺得呢?





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