在低碳發展理念日益深入人心的當下，新能源汽車、儲能等產業蓬勃發展，鋰電池作為主要的動力或儲能設備發揮著關鍵作用。然而，鋰電池平均使用壽命僅為 6 至 8 年，大規模的鋰電池 “退役潮” 即將來臨。

據中國汽車工程學會預測，我國退役動力電池在 2023 年將達 104 萬噸，到 2030 年更將飆升至 350 萬噸。與此同時，動力電池所需的鋰、鈷、鎳等資源稀缺程度不斷加劇，隨著全球電動化戰略轉型的加速，資源短缺問題愈發突出。

若不能正確、有效地處理廢棄鋰電池，電解液、重金屬、塑料等物質會給環境造成巨大壓力。但值得慶幸的是，廢舊鋰電池中蘊含著可觀的鋰、鎳、鈷、錳、銅、鋁等金屬元素，是極具價值的資源。因此，無論從環境保護還是資源利用的角度出發，回收利用廢舊電池都勢在必行。

然而，當前鋰電池回收面臨諸多難題。一方面，傳統回收方式工藝繁雜，不僅能耗高、排放大，還容易引發二次污染；另一方面，回收所得產物純度較低，多次提純會導致成本上升。

目前，主流的新能源汽車所采用的電池主要為三元聚合物鋰電池（即三元鋰電池）或磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池能量密度高、續航里程長，而磷酸鐵鋰電池安全性能更優。其中，由于三元鋰電池含有貴金屬原材料，其回收意愿較強，相關回收技術研究也較多。但約占市場保有量六成的磷酸鐵鋰電池，因原料相對便宜，回收產物價值不高且回收工藝復雜，回收意愿較低。故而，開發一種簡單、便捷、環保且高效的回收方式迫在眉睫。

在此背景下，綠捷鋰電池回收設備脫穎而出，致力于對全球廢舊鋰電池進行高效、安全、清潔的回收。其提供的設備穩定運行、分選高效、回收率高，有助于營造潔凈的生產環境，推動行業朝著綠色化、標準化的方向發展。

鋰電池破碎分選系統通過精準拆解和篩分，顯著提高了鋰電池的回收利用率，資源回收率頗高。同時，為鋰電池的高效、安全、清潔回收提供了有力支撐和保障，推動行業向智能化、綠色化、標準化轉型發展，打通回收裝備的關鍵環節，實現退役動力電池回收產業鏈的融合發展。

按照現行工業標準，反應物磷碳酸鋰和磷酸鐵純度達到 99.5% 即可直接利用。而通過新的回收方法，產物的純度分別高達 99.70% 和 99.75%，能夠省去高能耗、高排放的提純步驟，直接投入使用。