里程焦慮、不保值、不安全，這算是新能源汽車發展過程中，被質疑得最多的三個因素了吧？

但隨著新能源滲透率的增長，消費者對新能源車認可度不斷提升，再加上技術的迭代升級，很多新能源車的保值率已經不輸油車了，就比如咱們今天要說到的這臺蔚來ET5。

哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是二手車檢測師小薛，幫助消費者規避購車風險，讓黑心車商無所遁形，是我存在的價值。

今天咱們要去山東臨沂，幫一位粉絲大哥檢測一臺23年上牌的蔚來ET5。

相信很多眼尖的老鐵已經看到了，這臺車的掛牌售價高達21.7萬，雖說實際成交價會比這個低上不少，但是窺一斑而知全豹，蔚來的保值率是真心不錯。

老鐵們是不是跟我一樣，看到這個價格的時候有點懵？

不過好在粉絲大哥告訴我，目前談好的價格在20萬以內，他也解釋說了，這家車行在當地的名聲不錯，品質把控是比較嚴格的，所以價格是會稍微貴那么一點。

既然粉絲都這么說了，那咱們下面就一起去看看這臺ET5到底是個什么成色吧！

還是老規矩，先把這臺車基本信息跟各位大佬匯報一下：

車型年款：蔚來ET5 2024款 75kWh

上牌時間：2023年11月

表顯里程：7500公里

新車指導價：29.8萬

車商掛牌價：21.7萬

這價格，貴得離譜！真的，不信一會后面我會跟大家聊聊行情！

話不多說，咱們直接開始干活，萬一車況比新車還要板正呢？賣高價不就說得通了嗎？

還是先從外觀入手，來到車頭位置，可以看到前杠有明顯的噴漆痕跡；既然前杠有修復，那么我們就往里面看看一下水箱框架是否受損，好在水箱框架沒有拆裝和修復痕跡，因此可以確定還是原廠狀態。

再接著往下看，左前大燈無瑕疵、無更換，左前縱梁梁體光滑平整，沒有發現變形或修復痕跡。

左側翼子板框架固定螺釘沒有動過，左前減震器底座的漆面厚度符合原廠標準，都是原廠狀態。

接著用漆膜儀確認了一下前機蓋和左前翼子板的漆面厚度都在110—130微米左右，符合原車漆標準，機蓋固定螺釘也沒有擰動痕跡。

綜合來看，車輛左前方位可以排除存在碰撞事故的可能性了。

來到車輛左側，先把A、B、C柱的內外側漆面過了一遍，大家可以看下，外側130微米左右，內側80多微米，都是原漆沒有損傷。

這樣的話也就可以先排除左側存在嚴重事故的可能性了，下面的門和翼子板就算有問題，最多了不起也就是個剮蹭。

左側前后門漆面正常，但是在右后門發現了有一個小凹坑，如果不仔細看的話都不怎么看得出來，無傷大雅。

左后翼子板和后備箱蓋也沒有問題，都是原漆。

來到車輛尾部后，首先看了下后擋風玻璃的日期，沒有問題；然后打開后蓋，扒掉后尾門膠條，可以看到封邊焊點規則，無變形損傷修復的痕跡。

后圍板和行李箱底盤上面的原廠標識清晰可見，也沒有發現任何變形修復。到這里基本就就可以確定車輛尾部也沒有什么嚴重的碰撞事故了。

關掉后尾門后，檢查后杠發現有刮蹭導致的掉漆，后期如果覺得影響美觀的話，可以點漆補一下；右后翼子板還是原漆，也沒有發現任何損傷。

來到右側后，還是先用漆膜儀把A、B、C柱全部測了一遍，跟左邊一樣，都是原漆無損傷的狀態。

右側前后門的漆面厚度也都符合原廠漆標準，沒有任何修復和損傷痕跡。

繞車一周后，又回到車頭機艙位置，查看了一下右側縱梁正常無損傷，減震器底座也沒有任何問題。

這樣整個車身就看完了，不但可以排除重大事故，而且是真正意義上的原版原漆。直到這個時候，我好像有點明白車商為啥掛這么高的價格了，目前來看車況是真心不錯！

回到機艙，咱們趁此機會查看一下艙內電機狀態。首先看了下散熱器和散熱風扇，沒有拆裝痕跡，原廠標識清晰可見；驅動電機棘爪和側蓋也都沒有拆卸痕跡。

接著把艙內的油、水管路全部排查了一遍，全部都是原廠狀態。

接下來咱們進入車內，磨損幾乎可以忽略不計，但是蔚來的內飾風格不愧是極簡風，確實看上去挺簡單的，但是你不得不承認，很耐看！

接著拆掉地毯開始排除水泡，地毯沒有發霉發硬，線束沒有修復痕跡，空腔里面也很干凈沒有水痕泥沙，綜合來看泡水嫌疑也就可以排除了。

最后，咱們把車子舉升起來檢查底盤，大家都知道電車的電池在底盤下面，所以有沒有嚴重的托底剮蹭就比較重要了。如上圖所示，咱們今天這臺車的底盤下面一點剮蹭的痕跡都沒有，電池包完好。

接著又把車輛的懸掛等機械部件全部排查了一遍，均無拆卸更換痕跡。

光看底盤下面沒有托底還不夠，最后咱們再來看下電力系統，同樣沒有拆卸維修痕跡。

到這里呢，今天這臺蔚來ET5全部檢測完了，客戶在現場，和客戶匯報了一下車況，除了前杠有噴漆，其他的地方都是原版原漆，車輛狀態很好，客戶聽了之后就去辦手續了。

于是在離開前，恭喜了大哥喜提愛車！

最后，咱們還是要談到價格，我查了下還行，這車現在的二手行情也就十六七萬的行情，但咱們今天驗的這臺車粉絲說20萬以內，我估計了不起也就是19萬多，再退一萬步說就算它18萬，依然貴得離譜……

如果，我是說如果蔚來李斌這道ET5的保值率這么高，會不會做夢都笑醒？

不過話又說回來，這臺ET5的保值率也確實不低！簡單的舉個簡單的例子吧，23年上牌的頂配邁騰，落地也得二十好幾萬吧？現在的二手行情也就只能看到十六七萬，就算這臺ET5的成交價只是18萬，保值率打敗邁騰也是不掙的事實了！

如此看來，電車也并沒有我們想象的那么不保值了！

好了，今天的分享就到這里了，我是小薛，如果您有心儀的車輛需要檢測，或者二手車相關的問題，可以在評論區留言或私信，我們將竭盡全力為您解答！

檢車家愿做你最懂車的朋友！