嘀嗒、嘀嗒、最近有大量新能源車主聽到了令人惶恐的倒計時的聲音。因為8年前的一句話，現在終于到了“八年之癢”。

時間回到2016年，那時的工信部出臺過一項規定：“新能源車企必須為電池等核心部件，提供至少8年/12萬公里的質保。”回到此刻，那批一開始就拿真金白銀支持新能源車的消費者，他們的新能源車的電池如今都已經處于“脫保”的狀態。

新能源車電池8年質保到期后，該怎么辦？

此時，擺在眾車主面前的是一個兩頭堵，忒鬧心的困境：

給車換電池→價格很高； 把車賣了，車又賣不上價。

先說第一點，換電價格。新能源車換電池市場現在的行情，換一塊電池基本要花掉你當時買車價格的三分之一，甚至還更多。

與電池同時衰老的，還有新能源車本身。一輛開了7~8年左右的新能源車，價格只能達到新車價格的兩三成左右，甚至有時抵不過換電池的開支。

不少車企為了緩解消費者對電池壽命的焦慮，推出了終身質保政策。可限制條件頗多：首任車主不過戶；不能用作營運車；一年內行駛不超3萬公里等等。

同時，根據國務院發展研究中心調查，截止2023年我國新能源車動力電池規范化回收率不足25%。電池回收市場被大量非正規企業占領，超7成廢舊電池落入二手商與小作坊手中。

去年2月南京一小區突發大火導致15人死亡，官方調查后認為原因是電動自行車使用超標大容量鋰電池熱失控起火所導致，而這類電池往往就是新能源汽車“退休”的電芯。

去年連續5個月新能源車滲透率超過50%，今年預計全年超過。許多人憑此斷言，這是新能源車的大勝利。然而，燃油車發動機壽命往往是新能源車的2倍以上，如果將以上種種統統算一筆賬，新能源車依然是省錢的不二選擇么？您還會選擇買新能源車么？

版權聲明

本文部分圖片源自網絡

如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯系

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權

法律顧問

北京市煒衡（福州）律師事務所 賴成龍律師