在2024年度，58汽車研究院發布了關于中國汽車保值率的研究報告，本次我們將深入探討純電動車型的保值率榜單。這一榜單基于各車型的一年保值率數據，旨在揭示在新能源市場中，哪些車型能夠保持較高的價值。

與燃油車保值率榜單不同，純電動車市場呈現出自主品牌占主導地位的態勢。海外品牌在純電動車領域的投入相對較少，產品分布和車型數量均落后于自主品牌。因此，在純電動車市場中，自主品牌的話語權顯著增強。

從整體來看，新能源車的保值率與燃油車相比仍有明顯差距。新能源車的一年保值率已經接近燃油車的三年保值率，這意味著購買純電動車或插電混動車型的消費者需要做好長期持有的準備。如果計劃在入手一兩年內換車，可能會面臨較大的價值損失。

保值率是衡量一款車價值衰減快慢的重要指標，計算公式為車輛剩余價值除以廠商指導價。然而，在實際計算過程中，58汽車研究院認為車輛的最終交易價格不能等同于車輛剩余價值，而應采用更接近車輛剩余價值的車輛殘值來計算保值率。這樣可以更真實、更客觀地反映車輛的價值衰減情況。

在微型車市場中，純電動車型迎來了新的發展機遇。這些車型憑借低廉的價格和實用的特點，在下沉市場受到熱烈歡迎。從保值率榜單來看，微型電動車的保值率差異較小，各款車型之間的差距不大。然而，需要注意的是，微型電動車的售價和尺寸存在差異，消費者在購買前應根據自己的需求進行選擇。

小型車市場中，純電動車型相對較少，但近年來海鷗、海豚等車型的爆發讓這一市場重新煥發活力。榜單上，比亞迪的兩款小型車憑借精準的市場定位和全面的表現，占據了兩個席位。五菱繽果也憑借獨特的策略在市場中找到了自己的位置。然而，隨著新車型的上市，明年這一市場的排名或將發生較大變化。

緊湊型車市場中，比亞迪e2憑借出色的表現獲得了保值率冠軍，而秦PLUS EV則因網約車用途較多而未能上榜。大眾ID.3作為海外品牌中的佼佼者，雖然保值率受到高指導價和市場優惠的影響，但仍具備一定的品牌價值。整體來看，緊湊型車的保值率普遍不高，且相互之間存在較大差距。

中型車市場中，特斯拉Model 3憑借強大的實力和競爭對手難以企及的優勢獲得了保值率冠軍。從第二名到第九名之間，自主品牌、新勢力品牌和海外品牌形成了混戰局面。這些車型各自具備相近的綜合競爭力，只是側重點不同，各憑本事吸引消費者。