在2024年的汽車市場，“內卷”成為了關鍵詞，而在這場激烈的競爭中，純電SUV領域的佼佼者無疑是銷量冠軍們。深入探究中國純電SUV市場，三大銷冠車型脫穎而出。

特斯拉Model Y憑借其強大的市場號召力，月均銷量突破4萬輛，僅憑“年終優(yōu)惠1萬+5年0息”的政策就能輕松登上熱搜，展現(xiàn)了其作為銷冠的非凡實力。比亞迪元Plus，作為緊湊級純電SUV的國產(chǎn)代表，12月銷量高達26400輛，全年累計銷量更是達到了252175輛，穩(wěn)居國產(chǎn)純電SUV榜首。而吉利銀河E5，作為緊湊級純電SUV的新銳力量，自8月份上市以來，累計交付量已接近8萬輛，勢頭強勁。

隨著冬季的到來，這三款純電SUV在真實用車場景下的表現(xiàn)成為了消費者關注的焦點。今年，多家頭部垂直媒體組織了大規(guī)模的冬測活動，讓不少用戶和潛在消費者得以窺見這些車型在嚴苛條件下的充電和續(xù)航表現(xiàn)。然而，對于大多數(shù)用戶而言，他們更關心的是在日常使用中，自己的愛車究竟能帶來怎樣的體驗。

為了解答這一疑問，我們在北京的冬天里，模擬了用戶真實的用車場景，對這三款純電SUV進行了充電和續(xù)航的實測。

選擇這三款車型的原因很簡單，盡管它們的售價區(qū)間有所不同，特斯拉Model Y甚至比銀河E5貴了近10萬元，但作為銷冠車型，它們均采用了磷酸鐵鋰電池，電池容量約為60度，官方續(xù)航表現(xiàn)也都在500km+的水平。因此，這場測試本質上是一場質量與技術的較量，旨在檢驗哪款車型的“銷冠”成色更足。

測試結果顯示，吉利銀河E5的續(xù)航成績最為出色，最終續(xù)航達到了357km，達成率高達98%，成為整個測試的贏家。特斯拉Model Y的續(xù)航達成率也達到了97%，但實際行駛里程短了24km，可能就是一個充電站的距離，未能成功返京。而比亞迪元Plus的表現(xiàn)則稍顯遜色，雖然起步時表顯續(xù)航里程最高，但實際跑起來卻最短。

仔細分析全程續(xù)航表現(xiàn)，吉利銀河E5的曲線最為平緩，意味著其動力輸出更加線性穩(wěn)定，電控和電池狀態(tài)也更佳。比亞迪元Plus在100-200km時“掉電快”，200-300km時又“掉電慢”，給駕駛者帶來了不安全感。而Model Y雖然整體表現(xiàn)平穩(wěn)，但最終的行駛里程較短。