正在修復一架大飛機

2022年9月，本文作者前往阿爾泰，經過了光榮的貝爾德斯克市。那里，航空愛好者瑪麗亞·卡爾馬諾娃正在修復一架圖-104飛機。本文是關于瑪麗亞自己講述這架飛機及其命運，因為沒有人能比她講得更好。以下是她的講述：

“編號為СССР-42382的圖-104A飛機，位于貝爾德斯克-中央機場，于1958年制造。到1967年，它一直駐扎在伏努科沃，飛行于國內和國外。座艙布局為兩級，擁有70個座位。隨后，它被轉移到列寧格勒，座艙布局改為100個座位，另一說法是115個座位。1968年前，它在烏法航空大學飛行了幾個月。

這架飛機在1977年才到達托爾馬喬沃，1978年6月27日被從托爾馬喬沃轉移到貝爾德斯克-中央機場。著陸是在土跑道上進行的。這次飛行得以實現，多虧了瓦列里·米哈伊洛維奇·里查列夫，他組織了青少年滑翔學校（ЮПШ）并恢復了新西伯利亞滑翔俱樂部。事實上，里查列夫的主要工作與空氣動力學研究有關（他在蘇聯科學院西伯利亞分院熱物理研究所工作），為了進行實驗，他需要一個基于滑翔機的飛行實驗室。但新西伯利亞滑翔俱樂部在1970年代初關閉。因此，他計劃恢復這個俱樂部，并同時開設青少年滑翔學校。就在這個時候，圖-104開始退出民用航空，被淘汰的飛機要么被拆解成廢金屬，要么被放在基座上，或者被改造成咖啡館或電影院。里查列夫想到一個主意——為什么不為青少年滑翔學校獲得一架報廢的圖-104，把它作為技術紀念碑，并在機艙內進行理論課程？

為了獲得飛機轉移許可，里查列夫前往莫斯科，去了民航部。準備工作中進行了多項操作：用硬度計測量地面硬度，并用輕型飛機對機場進行了初步飛行，以確定著陸路徑。1978年6月27日，由機組成員指揮官尼古拉·布克托夫，飛行教官阿列克謝·希什金，領航員尼古拉·季霍諾夫和機務員尼古拉·阿克森科組成的團隊將圖-104從托爾馬喬沃飛往貝爾德斯克。

新西伯利亞滑翔俱樂部檔案照片。

起初，這架飛機既是教室，又是博物館的一部分。除了圖-104，博物館中還有伊爾-28SH以及米-1和米-4直升機。但在1990年代，混亂開始，設備開始被拆解。圖-104得以避免被拆解，多虧了當時已經長大的青少年滑翔學校畢業生們。然而，不幸的是，駕駛艙被人隨意進出，長期被破壞者偷竊，甚至有人在那里設立射擊場，用氣槍射擊。

新西伯利亞滑翔俱樂部檔案照片。

我第一次進入這架飛機是在2009年8月。那次見面讓我印象深刻，但飛機的狀態讓我感到難過，因此決定進行修復。首先從尋找文獻資料開始。在航校教練的幫助下，找到了老飛行員，他們分享了技術文獻。設備清單被列出，開始尋找。絕大多數設備通過互聯網購買，幸運的是，一些滑翔者保存了部分設備。

現在幾乎找到了所有駕駛艙設備。媒體多次報道和拍攝了項目，從地方到國際媒體。貝爾德斯克的圖-104還出現在紀錄片《圖-104。晴空中的湍流》（“傳奇飛機”系列）和《重要的一天。鮑里斯·羅曼琴科》中。

當然，也少不了禮物：托爾馬喬沃機場贈送了SPT-154舷梯，葉戈列夫斯克航空技術學校贈送了MSRP-12-96記錄器，一位來自莫斯科的收藏家贈送了一只狀態良好的右側操縱桿。

目前，我們有10人積極工作。工作的重點是修復飛機系統（如空調系統），維修升降舵和方向舵，計劃逐步更換電線并恢復機械裝置。最近找到了一些隔熱材料，我們也會安裝（大部分舊材料已潮濕，需要移除）。此外，還在修復生活區、門廳和客艙。

但是還有一些需要找到的東西：仍在尋找左側操縱桿。如果有人能歸還拆下的操縱桿，我們將不勝感激。如果能找到另一架圖-104的左側操縱桿，也非常好。

當然，目前圖-104團隊隨時歡迎專家和航空愛好者的合作。畢竟修復工作不是一個人或是一個團隊的事。