2024年底，我們研究院發(fā)布了2024中國汽車保值率研究報(bào)告，今天我們來接著聊具體車型的保值率榜單，這期專門聊純電動(dòng)車型，參考數(shù)據(jù)均為這些車型的一年保值率。看看在新車銷量端全面潰敗的海外品牌是不是在保值率上也是慘不忍睹，只能坐小孩那桌。

同之前解讀的純?nèi)加蛙嚤Ｖ德拾駟尾煌诩冸娷囶I(lǐng)域，海外品牌的投入熱情遠(yuǎn)不如咱們本土的自主品牌，無論是各級(jí)別產(chǎn)品分布還是在售車型數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，絕大部分細(xì)分市場都是咱自己人的品牌具備話語權(quán)。

從總體來看，新能源車相比燃油車的保值率還有明顯差距，其一年保值率已經(jīng)和燃油車三年保值率相差無幾，也就是說無論是買純電車還是插電混動(dòng)車型，都要做好長期持有的打算，入手一兩年就打算換車的話，代價(jià)很大。

車輛的保值率是從購買新車后，車輛剩余價(jià)值與購買時(shí)新車廠商指導(dǎo)價(jià)（MSRP）的比值，是衡量一款車價(jià)值衰減快慢的重要指標(biāo)。計(jì)算公式為：

車輛保值率=車輛剩余價(jià)值/廠商指導(dǎo)價(jià)（MSRP）　　

在實(shí)際的計(jì)算過程中，行業(yè)中大多機(jī)構(gòu)均采用車輛的最終交易價(jià)格作為車輛的剩余價(jià)值。而研究院認(rèn)為，車輛的最終交易價(jià)格不能等同于車輛剩余價(jià)值。而應(yīng)該采用更接近車輛剩余價(jià)值的車輛殘值來計(jì)算車輛的保值率。即：車輛殘值是計(jì)算保值率最合理的標(biāo)準(zhǔn)。相比二手車的最終交易價(jià)格，車輛的殘值不包含車商收車后的整備成本、倉儲(chǔ)成本、物流成本、資金成本、車商利潤等因素，是車輛剩余價(jià)值的最直接體現(xiàn)，也是計(jì)算保值率高低更合理更真實(shí)更客觀的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

微型車

微型車在純電時(shí)代迎來了重生，合法的身份讓其打開了全新的局面，而足夠低廉的價(jià)格以及不錯(cuò)的實(shí)用性讓微型電動(dòng)車在下沉市場破受歡迎。從第一名到第十名之間的保值率差異僅10%左右，各款車型之間的差距都很小。從保值的角度來看，無論買誰都差不多。不過需要注意的是，微型電動(dòng)車的售價(jià)跨度比較大，3萬元就能入門，但也有不少大幾萬元的車型。另外，雖然都是微型車，但尺寸上也還是有明顯的差異，從2.6-3.8米的車身長度均有涵蓋，而且續(xù)航里程范圍也從120公里到300公里以上。所以買車之前想清楚買這臺(tái)車到底要跑多遠(yuǎn)，用來做什么非常重要。

小型車

相比于微型車的繁榮，尺寸更大，續(xù)航里程也更長的小型車反而是一副與世無爭的架勢(shì)。若不是這兩年海鷗、海豚的爆發(fā)讓各家廠商重新重視起了這個(gè)細(xì)分市場，紛紛推出自己的產(chǎn)品，否則純電動(dòng)代步車的門檻將要往上走好幾個(gè)量級(jí)了。由于目前在售的車型并不多，而且還有不少上市都不滿一年，沒有數(shù)據(jù)做支撐，所以榜單上也僅有5款車型（實(shí)際上約等于4款）可以進(jìn)行排名。比亞迪的兩款小車以高低搭配的方式拿下兩席，甚至更小的海鷗保值率還更高，說明其對(duì)于用戶需求的洞察十分精準(zhǔn)，表現(xiàn)也更全面。五菱繽果也用田忌賽馬的策略在兩個(gè)比亞迪之間取得了自己的生存空間。不過各位也都別高興太早，最近上市了不少新車，實(shí)力也都不俗，明年這個(gè)榜單上的排名恐怕要大幅更迭了。

緊湊型車

到了緊湊型車市場，比亞迪仍然是冠軍，不過并不是大家更熟悉的秦PLUS EV，而是相對(duì)小眾一些的e2，這與秦PLUS EV有不少網(wǎng)約車用途有關(guān)。當(dāng)然，榜單里作為網(wǎng)約車用途的車型并不止它一款，只是綜合實(shí)力沒有它強(qiáng)罷了。值得一提的是，大眾ID.3其實(shí)還是比較保值的，只不過它的較高的官方指導(dǎo)價(jià)和較大的市場終端優(yōu)惠導(dǎo)致它吃了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式上的虧，作為海外品牌里排名第一的車型，這款車還是具備一定的品牌價(jià)值加成的。從前十名的成績看，緊湊型車的整體保值率都不高，而且相互之間差距還不小，買新車的話，還得盡量買排名靠前的。

中型車

中型車的榜單比較有意思，冠軍是海外獨(dú)資品牌特斯拉Model 3，這款車被無數(shù)車企對(duì)標(biāo)，但幾乎沒人什么車能實(shí)現(xiàn)吊打它的口號(hào)，所以它拿冠軍，既有自身實(shí)力強(qiáng)大的原因，也有對(duì)手是種摸不到門路的因素。從第二名到第九名之間的整體差距并不大，但形成了自主品牌、新勢(shì)力品牌、海外品牌各方勢(shì)力混戰(zhàn)的局面，這在我們所有車型保值率榜單中是難得一見的存在。也就是說，這些來自不同廠家的中型電動(dòng)車各自之間都有著相近的綜合競爭力，只是這些車型各自有著不同的側(cè)重點(diǎn)，各憑本事吸引用戶。這有點(diǎn)兒像同是一個(gè)班里總分差不多的學(xué)生，大家都有偏科，只是具體科目不一樣而已。

中大型車

大型轎車基本上是自主品牌的產(chǎn)品天花板了，放在燃油車的時(shí)代，這些品牌根本就插不上話。但到了新能源時(shí)代，這些品牌卻憑借自身的強(qiáng)大實(shí)力都支棱了起來。從具體數(shù)據(jù)上看，保時(shí)捷Taycan憑借自身碾壓級(jí)別的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力斷崖式領(lǐng)先身后所有品牌，有一種大人坐在小孩桌的感覺。后面2-10名的車型保值率基本屬于同一梯隊(duì)，各自的保值率都是憑實(shí)力拼來的，這里值得一提的是奔馳EQE，和所有海外品牌一眼，它的保值率也吃了高指導(dǎo)價(jià)、高優(yōu)惠力度的虧。不過話說回來，縱使貴為BBA一哥，在新能源時(shí)代也吃不到以前那樣的品牌紅利。

小型SUV

其實(shí)純電動(dòng)小型SUV和小型轎車都存在著一個(gè)問題，那就是不夠吸引人，一方面是更高級(jí)別的車型價(jià)格始終在往下走，另一方面則是更低級(jí)別的微型車也能覆蓋大部分小型SUV的用途，而且價(jià)格便宜很多。所以廠商對(duì)于小型SUV的熱情并不高，所以能上榜的車型也就并不算多。不過好在這個(gè)細(xì)分市場的整體保值率還算不錯(cuò)，都能在50%以上。此外，值得欣慰的是，寶駿悅也和smart精靈1#這樣的個(gè)性化很強(qiáng)的小車，其保值率也都相對(duì)較高，說明消費(fèi)者開始脫離只追求簡單代步的基礎(chǔ)實(shí)用范疇了。

緊湊型SUV

到了銷量最大的緊湊型SUV市場，百家爭鳴的態(tài)勢(shì)就明顯的多了，比亞迪憑借自己過硬的綜合產(chǎn)品實(shí)力占據(jù)頭兩名，后面的AION Y、極氪X等車型也依靠各自獨(dú)特的產(chǎn)品競爭力獲得了用戶和市場的認(rèn)可。大眾品牌的ID.4雙車為合資品牌掙回了一些顏面，如果您對(duì)智能化的功能要求沒那么高的話，這倆車也是不錯(cuò)的選擇。最后的EQB也吃了高定價(jià)、高優(yōu)惠的虧，而且就算品牌影響力很大，消費(fèi)者也不太買賬，畢竟榜單前面幾乎是清一色的純電平臺(tái)車型。

中型SUV

中型SUV也是各方競爭十分激烈的戰(zhàn)場，特斯拉Model Y拿下冠軍并不意外，畢竟這個(gè)品牌的理念、技術(shù)實(shí)力都有著很好的優(yōu)勢(shì)，不過隨著其他品牌的奮起直追，中型轎車榜單上的斷崖領(lǐng)先到這里已經(jīng)不復(fù)存在。后面2-8名各自之間的差距非常小，蔚來品牌在買入NT2.0平臺(tái)之后產(chǎn)品力陡然上升，即便單車售價(jià)明顯高于其他車型，但保值率卻也很高，印證了好東西必然受追捧的道理。榜單里唯一一個(gè)合資品牌的寶馬iX3其實(shí)也是個(gè)很受歡迎的車型，尤其是在二手市場中，畢竟它是最接近燃油車駕駛感受的車型，更容易讓人接受。可惜它也是高定價(jià)、高優(yōu)惠的“受害者”，不過也更加惠及了買二手iX3的用戶。

中大型SUV

中大型SUV是海外品牌唯一擁有話語權(quán)的分項(xiàng)榜單，特斯拉遙遙領(lǐng)先，以別克為首的合資品牌則占據(jù)了半數(shù)席位，剩下四席則由智己、蔚來和阿維塔獲得。造成目前的局面，一方面是因?yàn)橹写笮蚐UV市場整體所占據(jù)的價(jià)位段更高、品牌價(jià)值的因素對(duì)消費(fèi)者的決策更大，再加上咱們中國品牌對(duì)于這類高端車型投入不多，消費(fèi)者可選的范圍不大。不過隨著中國品牌的不斷向上進(jìn)步，純電中大型SUV的榜單必將在不久的將來改寫。

純電動(dòng)MPV目前完全是中國品牌的內(nèi)斗，盡管只有5款車型上榜，但各自之間的保值率差距卻非常大，這也說明這個(gè)市場的競爭還遠(yuǎn)沒進(jìn)入白熱化，各家車型的同質(zhì)化也并不嚴(yán)重，每款車都有各自獨(dú)特的核心賣點(diǎn)。而作為長期持有的車型來看，1年保值率的意義對(duì)于家庭用戶來說并不大，沒必要太在意這個(gè)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，如果您想要買二手的準(zhǔn)新車，拿著這個(gè)榜單去買，肯定沒錯(cuò)。