據(jù)二手車商表現(xiàn)，去年下半年以來，二手車市場(chǎng)突然涌現(xiàn)一批準(zhǔn)新電車，這批準(zhǔn)新車都是行駛里程1萬公里以下、注冊(cè)時(shí)間一年以內(nèi)的車，這被認(rèn)為是一批購買電車的車主后悔了，而選擇在二手市場(chǎng)出售，而且還是大虧出售，那么這些車主為何拋售電車呢？

在媒體的宣傳中，電車有許多好處，省錢、行車舒適等等，這都是媒體和業(yè)界喜歡宣傳的優(yōu)點(diǎn)，然而電車也有它的缺點(diǎn)的，只不過這些缺點(diǎn)需要車主買到車之后才能體會(huì)到。

車主買到車之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，省錢遠(yuǎn)不是宣傳的那樣，省錢是建立在使用家用充電樁的情況下，這時(shí)候可以用家用電充電，而家用電的電價(jià)低至6毛，這樣百公里耗電量15度每公里電費(fèi)就真的只有9分錢了。

然而許多購買了電車的車主卻未必有自己的停車位，大城市的車位價(jià)格甚至可能比車還要貴，無法安裝私人充電樁，自然只能使用公共充電樁，如今公共充電樁的電價(jià)普遍已提升到1.5元以上，高的甚至已超過2元，即使是1.5元也會(huì)將每公里電費(fèi)提高到0.225元每公里。

業(yè)界宣傳說電車使用便捷，然而使用公共充電樁的時(shí)候卻會(huì)發(fā)現(xiàn)麻煩太多了，特別是電池容量小的插混、增程車更是要頻繁充電，到了冬天電池續(xù)航大幅打折，那更是可能要天天充電，而到了此時(shí)排隊(duì)充電更是常有的事情。

電車的電池還存在一個(gè)特性，得經(jīng)常充放電，而部分購買電車的車主可能一個(gè)月才開那么幾次，這對(duì)電池是不利的，這就是說買了電車得如養(yǎng)寵物狗一樣，時(shí)不時(shí)得開著它遛遛，以保持電池的活性。

至于說電車舒適，實(shí)際上被宣傳所打動(dòng)的不少是新手車主，對(duì)于這部分車主來說，電車的超強(qiáng)加速能力非但不是好事，反而可能是壞事，電車是一踩油門立即迸發(fā)出最強(qiáng)動(dòng)力，迅猛加速，而新手往往出現(xiàn)誤操作，一旦發(fā)生事故將擴(kuò)大事故損失。

對(duì)于家庭用戶來說，電車的超強(qiáng)加速能力并不舒適，小孩子和老人對(duì)這種加速迅猛的行車狀態(tài)更容易暈車，電車的超強(qiáng)加速能力反而成為壞事了。

最后一個(gè)是電車降價(jià)太快了，2024年以來，電車又進(jìn)行了新一輪的降價(jià)，降價(jià)在兩成以上，這讓許多購買了電車的車主膈應(yīng)。

相比這些電車的缺點(diǎn)，到了此時(shí)，燃油車反而顯現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢(shì)，燃油車無需經(jīng)常遛車，即使停放幾年只要有油就能開；燃油車的加速較為平順，對(duì)于老人和孩子來說都更為適合。

特別是這兩年以來，燃油車價(jià)格大跌，對(duì)于那些買了不到1年電車的車主來說，可能賣掉電車，還能買回一輛以前售價(jià)超過20萬的中高端燃油車，諸如雅閣、凱美瑞、別克凱越等如今都只要10萬出頭，由此這批車主就賣掉電車而買了這類價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠的燃油車。

這樣的事例，說明買車不要完全聽信宣傳，得根據(jù)自己的需求情況來選擇，車是為了讓生活更便捷，而不是給生活添加麻煩，畢竟如今生活的事情太多，誰想給自己增加煩惱呢？更何況是花錢買煩惱，那就更不值當(dāng)了。