在中國品牌的帶動下，本土供應商不斷樹立AR HUD行業新標桿。

12月21日的NIO Day 2024 發布會上，蔚來重磅發布了 ET9 旗艦車型，新車行業首發搭載藍寶石全焦段 AR HUD，能夠實現遠焦面15米處等效120寸AR-HUD效果，擁有全球最高標準空間貼合算法，端到端延時<20ms 。

值得一提的是，蔚來ET9的AR HUD作為一大宣傳亮點，由 FUTURUS 未來（北京）黑科技有限公司為其定制開發的。

可以說，憑借對技術難題的持續攻堅克難，FUTURUS 的全焦段光場AR HUD搭載蔚來ET9，再次引領著行業科技創新，不僅達到行業標桿的極致要求和水準，還在此基礎上進行了深入的技術攻關。

一方面，通過自主創新的 PGU（圖像生成單元）設計，該款AR HUD在亮度和對比度方面實現了突破。

一是擁有超高亮度，實現了遠高于行業常規 12000～13000 nits 的最高亮度，達到 15000～20000 nits，且支持客戶按需定制。

這一創新有效解決了 HUD 在極端場景下亮度不足的問題，使 HUD 能夠適應 99%以上的使用環境，在例如強光下的路面反射、正前方有白色車輛或車尾反光等復雜條件下，畫面依然清晰可見。

同時，這一硬件性能提升，為 HUD 替代傳統儀表提供了基礎，也為 HUD 顯示電子后視鏡等功能的應用場景帶來了更優質的體驗。

二是具備超高對比度，實現了 5 倍于行業常規對比度，呈現更加通透的畫質表現，尤其在夜間場景、從明亮環境進入暗環境等場景下，有效解決了藍色灰框背景（明信片效應），提供高清高對比度的視覺效果。

另外，通過獨家光學設計，該款AR HUD還實現了光學物理上的空間感與層次感，達到了真“AR”。

相比大眾 ID 和奧迪 e-tron 系列等的AR HUD采用傳統上下分層雙畫面設計，ET9 全球首發并率先量產的光場AR HUD，采用FUTURUS 創新性的“共軸光場技術”，結合近場 WHUD 與遠場連續變焦 AR HUD，不僅帶來了更大的可視畫面，還極大提升了內部空間利用率，開創了全新的顯示體驗。

據FUTURUS介紹，其共軸光場方案實現了 AR 層更遠的虛像距離，在動態駕駛場景中，也能完美自然地融合信息與現實環境，帶來更強的 AR 空間感。

此外，還通過引入WHUD 為特定場景提供解決方案。例如在堵車或低速場景中，AR 畫面可能因距離較遠而鉆入汽車難以讀取時，WHUD 可在近層顯示關鍵信息，確保駕駛信息的完整性和易讀性。

并且該AR HUD還通過分層顯示設計，解決了單一界面信息過載的問題，使整體 HMI（人機交互界面）設計更加簡潔高效。通過按需顯示邏輯，不需要將所有信息堆疊在同一畫面，避免用戶視線被干擾。

以及創新設計核心光路，確保畫面顯示的高度穩定性，避免眩暈問題，進一步優化用戶體驗。

實際上，以蔚來ET9的AR HUD為代表的行業標桿，也透露了幾點風向標。一是AR HUD的產品成熟度更高，其取代儀表盤是大趨勢；二是與智能座艙、智能駕駛等的融合，AR HUD將輔助人駕體驗感升級，從而實現“1＋1＞2”智能化體驗。

比如在軟件、算法和引擎方面，FUTURUS 專為 AR HUD 開發的“AR Kernel? 空間計算引擎”，結合蔚來 ET9 的 Aquila2.0 天鷹座超感系統，通過融合整車傳感器數據（如車速、GPS等），實現高幀率實時 3D 渲染與延時補償，且不受大雪等極端天氣影響。

具體來看，AR Kernel? 引擎可以實時融合處理多源數據，并在動態駕駛場景中精準實時調整虛擬信息的位置，使其與現實環境保持匹配，通過實時高精度融合，達到“所見即所得”的效果。

同時，借助 SkyOS·天樞系統的高帶寬、低時延、大算力等特性，在底層打通智駕硬件、計算平臺、通信與能源系統，實現對車控、智能駕駛、數字座艙等全域應用的統一管理與協調，進一步拓展了 AR Kernel? 未來可能性，可以在 AI 時代構建真正的整車智能化 AR HUD。

而除了蔚來之外，理想、問界等OEM對智能駕駛與AR HUD的相輔作用，態度亦是如此。

比如大定已經突破20萬輛的問界M9，配置了華為自研光學元件和圖像處理算法的LCoS AR HUD，具備微米級像素單元和2K級分辨率，通過與高階智駕的數據融合和HMI交互優化，為駕駛員帶來直觀、安全的駕駛體驗。

不過，在汽車行業普遍追求降本增效的大背景下，主機廠對AR HUD廠商提出了更高的期望，既要保證更高分辨率和優質視覺體驗，同時還能夠控制成本，提高產品的市場競爭力，這也更考慮供應商的技術“內功”。

比如，針對AR HUD的技術應用難點，包括實時三維注冊能力不足、AR渲染引擎效果欠佳、高精度地圖覆蓋有限等技術難點，東軟集團的AR For Car解決方案通過精準定位、數據融合及高性能AR圖形引擎，實現實時坐標轉換與貼合渲染，提升用戶體驗。

而FUTURUS創新開發的 RTP （Reality-to-Projection）延時補償算法，則重新定義了 AR HUD 的顯示穩定性標準。

據悉，RTP時延是指從車輛傳感器感知真實世界及車輛姿態，到 AR-HUD 完成高幀率實時渲染和動態補償的時間延遲。若缺乏 RTP 延時補償算法或延時過大，可能引發畫面漂移與錯位、穩定性與準確性下降、眩暈感與不適、駕駛風險增加、用戶體驗與信任受損等諸多負面效應。

而FUTURUS 通過顯著降低 RTP 時延，確保了 AR 畫面的穩定性和精準性，從根本上避免 AR 畫面相對真實世界的漂移與錯位；并且結合高幀率渲染技術，其AR HUD能夠根據車身姿態和環境動態實時調整 AR 畫面位置，即使在車輛劇烈運動時，也能與真實世界穩定“錨定”。

可見，FUTURUS等本土供應商，通過一系列的技術創新，不僅解決了當前 AR-HUD 技術的核心難題，還在整機性能、體驗優化與場景適配性上實現了全面突破，樹立了全新的行業標桿，同時也為 AR HUD 技術的發展開辟了全新方向。

而作為國內最早一批HUD創業公司之一，FUTURUS未來黑科技基于第一性原理設計研發，通過光學硬件、軟件算法、HMI交互的綜合提升，為汽車主機廠和終端市場用戶帶來最真實、最好用的優質HUD產品體驗。

截至目前，FUTURUS的HUD產品累計出貨量已突破60萬臺，現有客戶包括寶馬、奧迪、上汽、理想、蔚來、長城、吉利、比亞迪等頭部主機廠。

尤其是，以理想L9等爆款車型帶來的AR HUD規模化效應和產品驗證，正在推動這家企業加速商業正循環，未來有望奪取更多的AR HUD市場份額。

另外，手握多項專利，FUTURUS還在積極打造自身的HUD技術護城河。目前這家企業已申請國內外專利近600件，其中發明專利近6成、國際專利61件，是近四年來全球HUD技術領域專利申請數量最多的中國企業。

這也意味著，經過近幾年的汽車智能化探索，以FUTURUS為代表的中國式科技創新，打破了國外的專利封鎖和技術壟斷，展現出中國科技公司的獨特優勢與全球競爭力，正攜手行業逐步走向世界領先。

研究院監測數據顯示，2024年1-10月AR HUD搭載交付64.34萬輛，同比大幅增長288.53%，接近3倍；貢獻占比（W/AR HUD整體市場交付量）從上年同期的9.48%快速提升至24.36%。

預計到2027年，AR HUD搭載率或將首次超過W HUD，成為中國乘用車市場的搭載主力；同時中國本土供應商必將成為AR HUD市場份額主力。