1 月 8 日消息，英特爾及旗下電機控制芯片領域企業芯力能 Silicon Mobility 在 CES 2025 上宣布推出面向電動汽車動力總成和區域控制器（ZCU）應用的新型處理單元 —— 自適應控制單元 ACU。

英特爾表示其 ACU U310 支持將多個實時、安全關鍵型和網絡安全功能、應用和域整合到單個芯片之中。相較基于時間和順序處理的傳統 MCU / ZCU。英特爾的 ACU 憑借其集成的靈活邏輯區域支持更豐富的并行工作負載，同時在安全性和性能方面也具有優勢。

而在動力總成系統中，英特爾 ACU 支持先進算法，能根據駕駛風格和路況自動調整動力參數，從而降低電力消耗。

英特爾宣稱，ACU 可降低電動汽車的功率成本并提高能源效率：其可幫助車輛回收高達 40% 的動力總成系統能量損失，并在 WLTP 續航里程測試中將效率提升 3%~5%。此外英特爾 ACU 還能顯著降低每輛車的電機尺寸和物料成本。

注：

Silicon Mobility 此前在去年 6 月以現場可編程控制單元 FPCU 的名義推出了 OLEA U310 處理器，目前該芯片已從 Silicon Mobility 官網下線。

對比 OLEA U310 和 ACU U310 的框圖可以發現，兩者具有不少相似之處，暫不清楚具體關系。

著名車企 Stellantis 表示，其參與制造的 DS、瑪莎拉蒂車隊新款 Gen3 Evo 世代 FE 電動方程式賽車的下一代逆變控制系統將部署英特爾 ACU 芯片，以提高汽車在競技賽車環境中的性能和效率。

▲ Gen3 Evo 世代 2024~2025 賽年 DS E-TENSE FE25 賽車

▲ Gen3 Evo 世代 2024~2025 賽年瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車

英特爾的自適應控制技術將在賽場上控制電機，并在制動階段回收能量。而逆變器在 FE 比賽中發揮著至關重要的作用，其運行效率的任何提升都將轉化為寶貴的競爭優勢。