近日，一款名為雷達(dá)金剛的全球商乘兩用純電皮卡，在各大城市陸續(xù)開(kāi)啟了區(qū)域試駕活動(dòng)，其中合肥站的試駕尤為引人注目。這款純電皮卡憑借其出色的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)節(jié)能、卓越操控以及高安全性，對(duì)傳統(tǒng)的柴油四驅(qū)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了革命性的沖擊，被譽(yù)為“燃油皮卡的顛覆者”。

雷達(dá)金剛在外形設(shè)計(jì)上，依舊延續(xù)了家族的經(jīng)典元素。前臉采用了上下分層式布局，小巧的遠(yuǎn)近光燈和日間行車(chē)燈通過(guò)亮黑色飾板巧妙連接，雖然是一款純電車(chē)型，但仍能捕捉到一絲燃油車(chē)的韻味。底部包圍處的梯形散熱口和碩大的導(dǎo)流槽裝飾件，增強(qiáng)了車(chē)頭的立體感和硬派氣息，搭配寬體線條的輪拱，既科技時(shí)尚又不失硬朗風(fēng)格。

車(chē)身側(cè)面，雷達(dá)金剛展現(xiàn)出強(qiáng)烈的肌肉感和力量感。平直的腰線貫穿車(chē)身，搭配前后略微隆起的輪眉，彰顯出皮卡的特有風(fēng)格。雷達(dá)金剛提供標(biāo)廂和長(zhǎng)廂兩個(gè)版本，標(biāo)廂車(chē)身尺寸為5260×1900×1865（兩驅(qū)）/1880（四驅(qū)）mm，軸距為3120mm；長(zhǎng)廂版車(chē)身尺寸為5500×1900×1865（兩驅(qū)）/1880（四驅(qū)）mm，軸距為3310mm。貨廂部分，標(biāo)廂版尺寸為1525×1450×540mm，長(zhǎng)廂版貨廂進(jìn)深達(dá)到1765mm，增加了240mm，更加注重載物屬性，定位更偏向商用。

車(chē)尾部分，雷達(dá)金剛延續(xù)了現(xiàn)款雷達(dá)RD6的設(shè)計(jì)，采用了貫穿式尾燈組，不僅拓寬了車(chē)尾的視覺(jué)寬度，還與車(chē)頭燈和進(jìn)氣格柵相呼應(yīng)，形成了統(tǒng)一的整體設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾方面，雷達(dá)金剛采用了與在售雷達(dá)RD6冠軍版相似的布局，但在細(xì)節(jié)配置上有所不同。雷達(dá)金剛標(biāo)配8英寸中控屏、8.8英寸行車(chē)電腦顯示屏、織物座椅、手動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙、多功能方向盤(pán)以及CN95空調(diào)濾芯等。高配車(chē)型則配備了倒車(chē)影像、定速巡航、仿皮座椅、4揚(yáng)聲器音響以及車(chē)窗防夾手功能等。

在動(dòng)力方面，雷達(dá)金剛作為一款純電車(chē)型，提供了兩驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩個(gè)版本。其中，四驅(qū)雙電機(jī)版最大功率高達(dá)280kW，是傳統(tǒng)2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的兩倍，峰值扭矩為485N·m，百公里加速僅需5.7秒。試駕過(guò)程中，雷達(dá)金剛無(wú)論是起步加速還是高速巡航，都能感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，動(dòng)力響應(yīng)迅速直接，駕駛體驗(yàn)極為出色。

操控方面，雷達(dá)金剛同樣表現(xiàn)出色。底盤(pán)調(diào)校既硬朗又富有韌性，能夠很好地過(guò)濾掉路面的顛簸和震動(dòng)，同時(shí)提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定性極佳，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)也能迅速響應(yīng)，合理分配動(dòng)力輸出，幫助車(chē)輛輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

續(xù)航能力方面，雷達(dá)金剛同樣令人印象深刻。其電池組容量足夠大，支持續(xù)航里程超過(guò)500公里（根據(jù)不同工況有所差異），足以滿足日常使用和長(zhǎng)途旅行需求。同時(shí)，雷達(dá)金剛還支持快充技術(shù)，大大縮短了充電時(shí)間，讓出行更加便捷。

作為一款售價(jià)僅10萬(wàn)元起步的純電皮卡，雷達(dá)金剛憑借其“電比油低”的顛覆性價(jià)值，無(wú)疑將在商用皮卡市場(chǎng)中掀起一場(chǎng)革命，為市場(chǎng)注入新的活力。越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注并接受新能源皮卡，雷達(dá)金剛的推出無(wú)疑將加速這一進(jìn)程。