1月4日，“電比油低，顛覆燃油”--全球商乘兩用純電皮卡雷達(dá)金剛開啟區(qū)域試駕會。作為一款主攻商用市場的純電皮卡，雷達(dá)金剛在動力、省錢、操控、安全四大方面實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)柴油四驅(qū)皮卡的革命性顛覆，并以電比油低的方式，成為“燃油皮卡顛覆者”。楊楊也有幸受邀參加合肥站的試駕活動，并在活動現(xiàn)場帶領(lǐng)大家一睹純電皮卡雷達(dá)金剛的非凡魅力。

當(dāng)下新能源市場競爭空前，但涉及新能源皮卡領(lǐng)域的車企并不多，相對還是一片藍(lán)海的存在，所以最近國內(nèi)出現(xiàn)了很多新能源皮卡，而且性價比超高！當(dāng)吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在雷達(dá)金剛上市發(fā)布會公布售價后，代表著一個新皮卡時代的來臨——9.98萬元入門價，讓新能源皮卡正式打入了10萬級商用皮卡主銷價格區(qū)間，從“油電同價”走向了“電比油低”。而純電作為商用皮卡的最佳解決路徑，優(yōu)于傳統(tǒng)燃油皮卡的產(chǎn)品力和價格力，也將更加滿足商用皮卡需求多樣性。

外觀方面，雷達(dá)金剛整體的風(fēng)格依然保持著此前的家族化設(shè)計，前臉為上下分層式的布局，遠(yuǎn)近光燈以及日間行車燈尺寸并不算大，中間通過亮黑飾板形成連接，雖然是一款純電產(chǎn)品但依然能看到一些燃油車的影子。而在底部包圍能夠看到配備有梯形的散熱口，兩側(cè)還有尺寸碩大的導(dǎo)流槽裝飾件，讓整個車頭具備更強(qiáng)的立體感，配合輪拱寬體線條，科技時尚的同時又不乏硬派感。

車身側(cè)面，平直的腰線貫穿全車，搭配前后微微隆起的輪眉造型，展現(xiàn)出一種力量感與肌肉感。此外，雷達(dá)金剛擁有標(biāo)廂與長廂兩個版本，標(biāo)廂車身尺寸為5260×1900×1865（兩驅(qū)）/1880（四驅(qū)）mm，軸距為3120mm；長廂車身尺寸為5500×1900×1865（兩驅(qū)）/1880（四驅(qū)）mm，軸距為3310mm。不同版本車型的差異主要體現(xiàn)在貨廂部分，標(biāo)廂版貨廂尺寸為1525×1450×540mm，長廂的貨廂進(jìn)深則達(dá)到了1765mm，增加了240mm。長廂版的推出，意味著車輛對載物屬性的重視，其定位相比雷達(dá)RD6要更偏向于商用。

車尾部分，皮卡向來沒給設(shè)計師留下太多的空間，雷達(dá)金剛采用與現(xiàn)款雷達(dá)RD6類似設(shè)計，同樣為貫穿式尾燈組，這種設(shè)計在視覺上拉伸了車尾的寬度，也呼應(yīng)了車頭燈和進(jìn)氣格柵的形式。

雷達(dá)金剛延續(xù)了在售雷達(dá)RD6冠軍版的內(nèi)飾布局，不過細(xì)節(jié)配置有一定差異。雷達(dá)金剛標(biāo)配8英寸中控屏、8.8英寸行車電腦顯示屏、織物座椅、手動空調(diào)、藍(lán)牙、多功能方向盤、CN95空調(diào)濾芯等。高配車型提供倒車影像、定速巡航、仿皮座椅、4揚(yáng)聲器音響、車窗防夾手功能等。

至于動力，作為一臺純電車型，雷達(dá)金剛有兩驅(qū)單電機(jī)和四驅(qū)雙電機(jī)兩個版本。其中，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率280kW，已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)2.4T柴油發(fā)動機(jī)的2倍，伴隨能夠瞬時爆發(fā)的485N·m的扭矩，使其0-100km/h的加速成績?yōu)?.7秒。

在實(shí)際的試駕過程中，無論是起步加速還是高速巡航，都能感受到那股源源不斷的力量在推動著車輛前進(jìn)。而且，由于電動機(jī)的特性，雷達(dá)金剛在動力響應(yīng)上要比傳統(tǒng)燃油車更加迅速和直接，給人一種“隨叫隨到”的駕駛體驗。

在操控方面，雷達(dá)金剛同樣展現(xiàn)出了出色的實(shí)力。底盤調(diào)校得既硬朗又富有韌性，能夠很好地過濾掉路面的顛簸和震動，同時又能提供清晰的路感和穩(wěn)定的操控性能。在高速行駛時，車身穩(wěn)定性極佳，沒有絲毫的發(fā)飄感。而在面對復(fù)雜路況時，雷達(dá)金剛的四驅(qū)系統(tǒng)也能迅速響應(yīng)，合理分配動力輸出，幫助車輛輕松脫困。

更為關(guān)鍵的是，作為一款純電皮卡，續(xù)航能力自然是消費(fèi)者最為關(guān)心的問題之一。而雷達(dá)金剛在這方面也給出了令人滿意的答案。其電池組容量足夠大，支持續(xù)航里程超過500公里（根據(jù)不同工況有所差異），足以滿足日常使用和長途旅行的需求。而且，雷達(dá)金剛還支持快充技術(shù)，大大縮短了充電時間，讓出行更加便捷無憂。

當(dāng)然，作為一款皮卡，雷達(dá)金剛的用車成本也是極低的，在家充樁的充電環(huán)境下，雷達(dá)金剛每公里的電費(fèi)負(fù)擔(dān)低至0.05元。相比每公里費(fèi)用動輒0.7元、0.8元的燃油皮卡，雷達(dá)金剛每年所節(jié)約的燃油成本至少可達(dá)五位數(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“電比油低，顛覆燃油”。而且傳統(tǒng)燃油皮卡的貨箱載重量普遍為500KG，而雷達(dá)金剛則提升至910KG，再加上最高可達(dá)1765mm的貨箱長度，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載能力接近一倍的提升。

寫在最后

作為一款售價10萬元起步的純電皮卡，憑借“電比油低”顛覆性價值，雷達(dá)金剛無疑將在商用皮卡市場中發(fā)起一場顛覆燃油皮卡的革命，為市場注入新活力，讓越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注并接受新能源皮卡。本次試駕，楊楊也感受到了雷達(dá)金剛作為一臺純電皮卡的不俗實(shí)力，相信無需太久就會有更多的消費(fèi)者體驗到純電皮卡的魅力！