近日，本田與華為在智能駕駛領(lǐng)域的合作意向引起了廣泛關(guān)注。據(jù)未來汽車Daily報(bào)道，本田正積極與華為探討合作，并有望在其全新品牌“燁”上搭載華為的智能駕駛系統(tǒng)。

有知情人士透露，未來“燁”品牌旗下的同一款車型可能會(huì)同時(shí)采用“Honda SENSING 360 + 高階智駕系統(tǒng)”和“華為智駕”兩種解決方案，為消費(fèi)者提供更多選擇。

“燁”品牌原計(jì)劃推出的兩款車型——燁S7和燁P7，原定于2024年年底上市，但現(xiàn)已推遲至2025年第一季度。據(jù)內(nèi)部人士表示，推遲上市的原因主要是燁品牌的營銷傳播和智能化技術(shù)尚未達(dá)到本田日資方的預(yù)期要求。由于法規(guī)限制，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商品化進(jìn)程較為緩慢，這也是燁品牌考慮搭載華為智駕系統(tǒng)的重要原因之一。

在智能座艙方面，燁品牌將與華為合作開發(fā)光場(chǎng)屏技術(shù)。這一技術(shù)類似于AR-HUD，能夠在小體積空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大畫幅、景深感、遠(yuǎn)視距的體驗(yàn)。與傳統(tǒng)車載液晶顯示屏相比，光場(chǎng)屏具有40英寸超大畫幅、3米遠(yuǎn)距成像以及90PPD超視網(wǎng)膜分辨率三大優(yōu)勢(shì)。

日本三大車商在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)也備受關(guān)注。據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田、本田和日產(chǎn)在2024年11月的在華新車銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田新車銷量為17.6萬輛，同比增長7.0%，為近十個(gè)月來首次實(shí)現(xiàn)同比增長。而本田和日產(chǎn)則持續(xù)下滑，本田新車銷量同比減少28.0%至76773輛，連續(xù)十個(gè)月下滑；日產(chǎn)新車銷量同比減少15.1%至63545輛，連續(xù)八個(gè)月下滑。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，本田和日產(chǎn)在2024年12月23日宣布全面啟動(dòng)磋商，計(jì)劃在2025年6月簽署合并合同，2026年8月成立將雙方納入旗下的持股公司并上市。如果合并成功，銷售額將超過30萬億日元（約合1.39萬億元人民幣），成為全球銷量第三的巨型車企集團(tuán)。

三菱汽車公司也將在2025年1月底前后決定是否加入這一磋商。本田和日產(chǎn)敲定的合并框架將成為三菱汽車公司做出決定的重要參考依據(jù)。