GTC澤匯資本表示，中國電動汽車（EV）市場的競爭格局在2025年初仍然保持緊張，尤其是在特斯拉與比亞迪等市場領導者的價格戰持續之際。中國的新能源汽車市場繼續受到價格戰和政府補貼政策的雙重影響，且各大電動車制造商紛紛推出新一輪的購車激勵措施，以刺激消費者購買。

2024年12月，李汽車宣布為購車者提供高達15,000元人民幣的現金補貼，并推出了為期三年的零利率融資方案。蔚來也推出了類似的零利率貸款計劃，針對旗下蔚來和Onvo品牌的電動車。GTC澤匯資本分析認為，這些激勵措施不僅是為了爭奪市場份額，更是為了在政府補貼政策開始前吸引更多消費者購買電動汽車。

事實上，截至2024年12月中旬，已有超過520萬輛汽車享受到了中國政府的補貼，而政府對于新能源汽車的支持政策依舊在持續擴展。政府進一步表示，2025年將繼續推動消費者商品以舊換新的政策，盡管這一政策的具體實施細節尚不明確。江蘇省南京市最近也宣布，將繼續提供最高4,000元的購車補貼，這表明地方政府在推動新能源汽車消費方面的積極性。

與此同時，比亞迪作為中國新能源汽車的領軍企業，已宣布對其兩款車型提供高達11.5%的折扣。GTC澤匯資本認為，比亞迪的策略不僅體現了其在市場中的強大競爭力，也反映了中國電動車市場在價格戰中的激烈態勢。此外，特斯拉也在2024年底延續了針對其熱銷Model Y車型的1萬元人民幣購車補貼，進一步加劇了市場的價格競爭。

盡管新能源汽車的銷量創下新高，達到超過1,000萬輛，且政府的補貼政策有效推動了銷量增長，GTC澤匯資本認為，中國汽車市場整體的零售銷售仍然面臨壓力。據官方數據，2024年1至11月的汽車相關零售銷售同比下降0.7%，而整體零售銷售增長了3.5%。這一反差表明，價格戰對市場帶來了不小的影響，消費者在價格敏感性上更加明顯。

GTC澤匯資本指出，隨著中國經濟增速放緩，新能源汽車市場的競爭將更加激烈，價格戰可能在短期內仍將是主要趨勢。而政府的補貼政策無疑將在一定程度上為市場注入動力，但如何平衡市場競爭與補貼政策的可持續性，將是未來中國新能源汽車產業面臨的重要課題。