近日，CR450-AF-001在中車青島四方股份公司總裝下線，由內(nèi)燃機(jī)車牽引轉(zhuǎn)運(yùn)至北京中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形線路進(jìn)行試驗(yàn)和測(cè)試。

箭鏃型凸起

同時(shí)，位于長(zhǎng)春中車長(zhǎng)客股份公司的CR450-BF-001也順利總裝下線，正式亮相。

早在12月初青島四方的CR450版就已經(jīng)率先亮相，只不過因?yàn)闆]有正式公布，暫時(shí)打了碼。

12月初公布的照片

2021年5月，CR450與成渝中線建設(shè)規(guī)劃同時(shí)啟動(dòng)，成渝中線是中國首條預(yù)留400公里運(yùn)行時(shí)速的線路，預(yù)計(jì)2027年建成通車。

2022年新型復(fù)興號(hào)檢測(cè)列車在濮陽至鄭州段實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里，相對(duì)交匯時(shí)速870公里試驗(yàn)速度。

同年4月，巴東至萬州段實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)單列時(shí)速403公里，相對(duì)交匯時(shí)速806公里試驗(yàn)速度。

2023年6月28日，福清至泉州段單列時(shí)速453公里，相對(duì)交匯時(shí)速891公里。

6月29日，在海尾隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速420公里，相對(duì)交匯時(shí)速840公里試驗(yàn)速度。

經(jīng)過科研人員的不斷努力攻關(guān)，所有技術(shù)均已攻克。共完成57項(xiàng)科研試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)秀，并于2024年完成樣車制造并成功下線，預(yù)計(jì)2025年可以投入使用。

新一代時(shí)速450公里高鐵列車擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，鋼軌100%自主建造，車輪采用馬鋼車輪，轉(zhuǎn)向架采用鞍鋼制造。車體減重12%，制動(dòng)性能提升20%，能耗降低20%，運(yùn)行阻力減少20%，牽引功率從9600千瓦提升至11000千瓦。

中國高鐵引進(jìn)吸收再創(chuàng)新，一步一個(gè)臺(tái)階，從時(shí)速200公里、250公里、300公里、350公里領(lǐng)先世界，即將開啟劃時(shí)代的運(yùn)行時(shí)速400公里。建成了全世界最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，通車?yán)锍踢_(dá)4.5萬公里，超過世界第二名到第十名的總和，復(fù)興號(hào)通達(dá)31個(gè)省自治區(qū)直轄市。

復(fù)興號(hào)CR400

中國高鐵提升的不僅是速度，高鐵列車越跑越快，帶動(dòng)了眾多國產(chǎn)化技術(shù)的突破，也帶動(dòng)整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級(jí)。同時(shí)，縮短了中國區(qū)域之間的距離，帶動(dòng)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。除了CR450，中國還在發(fā)展時(shí)速600公里高速磁懸浮和時(shí)速超過1000公里的低真空管道超級(jí)高鐵。未來千里江陵一日還，將變成千里江陵一小時(shí)。

濃濃的高達(dá)機(jī)甲風(fēng)格

山西大同低真空管道超級(jí)高鐵試驗(yàn)線