熟悉汽車行業的人都知道，中高端MPV在經過多年的市場之爭后，終于在新能源賽道上改變了原有的市場格局，但是，作為中高端MPV市場中的常青樹，別克GL8的地位還是較為穩定的，盡管該車已經失去中高端MPV年度銷冠，但其影響力真的是不可小覷。

作為別克GL8強有力的競爭對手，豐田賽那和格瑞維亞的市場表現還不錯，但在爭奪中高端MPV年度銷冠方面，卻被騰勢D9截了胡。在別克GL8、豐田賽那、騰勢D9等各大競爭對手相互掰手腕之際，不顯山不露水的嵐圖夢想家，悄然之間崛起了。

2024車市盤點第10期，本期就來聊聊首次實現月銷過萬的嵐圖夢想家。

作為東風集團主攻新能源的品牌之一，東風嵐圖的產品陣容也在逐漸豐富起來，作為東風嵐圖重點布局的MPV，嵐圖夢想家上市時間也不算短了，但其市場表現只能說是靜悄悄的綻放，在過去的2023年累計銷量為26518臺，相比別克GL8、騰勢D9有著不小的銷量差距。

說實話，嵐圖夢想家的產品力并不弱，整體實力可圈可點，但市場接受程度并不是太高，在經過年度改款后，嵐圖夢想家的魅力慢慢的開始綻放出來了，給人的印象就是小荷已露尖尖角，但要想登上中高端MPV年度銷冠，還有一段很長的路要走。

畢竟，在爭奪中高端MPV銷冠路上，嵐圖夢想家不僅要超過豐田賽那和格瑞維亞，還要面臨著銷冠騰勢D9的壓制。另外，還要防備傳祺M8和極氪009等競品的圍追堵截，所以說，在搶占市場份額方面，嵐圖夢想家必定要負重前行。

常言說：是金子總會發光。在經過市場考驗以及車市風雨的洗禮中，嵐圖夢想家也在慢慢的跑馬圈地，市場表現也是一步一個臺階朝前走，從月銷2000多臺到月銷500多臺，再到單月銷量8000多臺，嵐圖夢想家在市場中被接受的程度越來越高。

上市至今的嵐圖夢想家，在所屬的中高端MPV細分市場中，已經扮演了攪局者的角色，這一點是毋庸置疑的，目前，該車也實現了首次單月銷量超過1萬臺。

根據公開的銷量顯示，嵐圖夢想家2024年全年總銷量超過5.5萬臺，其中，12月銷量突破1萬臺大關，這也是嵐圖夢想家上市以來首次實現月銷過萬，對嵐圖夢想家來說真的是個好兆，畢竟，晉級月銷過萬俱樂部，也是該車的夢想，盡管遲到但不沒有缺席。

速遞哥點評：2024年市場之爭已經結束，嵐圖夢想家也實現了月銷過萬，晉級月銷過萬俱樂部的嵐圖夢想家，2025年能否在爭奪中高端MPV銷冠方面大放異彩，我們拭目以待。

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