訊 12月23日，日本汽車制造商本田汽車和日產汽車簽署了一份諒解備忘錄，正式啟動合并談判。在接下來的六個月里，兩家公司將討論將業務合并為一家控股公司，預計將于2025年6月簽署最終協議，并計劃于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司將成為全球銷量第三大的汽車制造商。

圖片本田汽車

根據諒解備忘錄的內容，本田汽車和日產汽車成立的新控股公司將在東京證券交易所上市，而本田汽車和日產汽車將于2026年8月各自進行私有化。

規模較大的本田汽車將提名合并后實體的大部分董事會成員。合并后的集團營收有望實現30萬億日元（1,914億美元），營業利潤超過3萬億日元。

在新聞發布會上，本田汽車首席執行官Mibe Toshihiro表示，兩家公司需要更大的規模來參與電動汽車和智能駕駛新技術的開發。全面的業務整合將給兩家公司帶來“在當前合作框架下不可能實現的優勢”。

日產汽車總裁兼首席執行官Makoto Uchida表示：“本田和日產已經開始考慮業務整合，并將研究兩家公司在廣泛領域創造顯著的協同效應。我們預計，如果這次整合取得成果，我們將能夠為更廣泛的客戶群提供更大的價值。”

與此同時，日產汽車的戰略合作伙伴三菱汽車也將考慮加入合并的可能性，并將于2025年1月底做出決定。

三菱汽車總裁兼首席執行官Takao Kato表示：“在汽車行業變革的時代，日產和本田之間關于業務整合的考慮將加速協同效應的最大化，也將為與三菱汽車的合作業務帶來高價值。為了實現協同效應并充分利用每家公司的優勢，我們還將研究最佳合作形式?！?/p>

在當前全球向電動化和智能化的迅猛轉變中，這三家日本公司都在某種程度上面臨著生存威脅。在中國市場，由于國產電動汽車的人氣飆升，迫使外國品牌為生存而戰，而在華的日本汽車制造商則陷入產能過剩的困境。本田和日產都不得不在中國削減人員和產量，而三菱汽車則幾乎完全退出了中國這個全球最大的汽車市場。

與此同時，在北美市場，由于油電混合動力汽車銷量的反彈，讓日產汽車處于不利地位，而作為混合動力技術先驅的豐田汽車則獲得了可喜的提振。日產錯過了這個機會之窗，因為其老舊的產品陣容沒有吸引人的混合動力車選擇，電動汽車的競爭力也不明顯。

由于在中國和美國的慘淡銷售導致收入的大幅下降，日產汽車被迫宣布裁員、削減產能，并將其年利潤預期下調了70%。對日產來說，與本田的合并可能會帶來提振。

具體來看，本田和日產的整合將在多個方面實現協同效應。第一是能迅速開發電氣化和軟件集成，以保持在全球市場上的競爭力。第二是通過整合雙方的生產制造系統，實現規?；瘍瀯?，據悉，本田汽車和日產汽車正考慮在彼此的工廠生產汽車，本田將考慮向日產汽車供應混合動力汽車，以及聯合使用日產汽車在英國的汽車組裝工廠，因為本田汽車目前在歐洲只有發動機和摩托車工廠。第三是通過運營效率提升實現成本協同，研究院分析師表示，受中國等核心市場銷量和營收持續下滑的影響，兩家車企未來幾年的資本開支都有困難，進行合并可以有效的削減成本，提升盈利能力。