與如今幾乎所有合資品牌的情況相似，日產在華需要通過穩固燃油車的市場份額來穩固基盤。

今年前三個季度，東風日產新車銷量為461945輛，月均50000+的表現，算得上中規中矩。也正是由于底蘊尚在，留給東風日產后續市場還有足夠的操作空間和時間，讓自己保留了在牌桌上出牌的資格。

事實上，在剛剛過去的9月，東風日產月銷量達到57741輛，環比增長超過20%。數據表明，從今年6月以來，東風日產的銷量已經顯現出持續回暖的勢頭，無限接近去年同期水平。不可否認，是軒逸、逍客、天籟三駕馬車合力保證了東風日產勻速前進的態勢。所以，從戰術層面來看，東風日產保證這三駕馬車的持續動能，就是重中之重的工作。就在9月，2024款天籟真心版上市。而2025款軒逸即將上市的消息也正在彌散。作為家用緊湊型SUV市場的優質車型，逍客的煥新就是情理之中的事情了。

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逍客煥新，目標很簡單，就是為了進一步刺激銷量。目前，逍客依靠2023款逍客以及逍客經典兩款在售車型，可以維持住10000輛左右的月銷水準。放在當下的市場行情中，這絕對稱得上表現良好。

但是，良好的評價顯然是不夠的，逍客想要一個更高的評價。基于此，逍客煥新將以豐富產品線、降低售價門檻為基本操作思路。新車一定是和逍客以及逍客經典兩款在售車型共同組成逍客產品線內部的三劍客，從而心思細膩地滿足細分市場內用戶的不同需求。考慮到刺激銷量的根本目標，那就不能小打小鬧，要讓用戶足夠心動才行。逍客?榮譽版應該是“最便宜”的逍客才是。比如，比亞迪的所有榮耀版車型。甚至，剛剛上市的2024款天籟真心版，官方定價17.98萬元，這個指導價也就成了天籟的入門價。

逍客榮譽版也是這么干的，限時一口價9.98萬元起，一舉將價格拉到10萬這個級別。對于這款在中國賣了190萬輛的經典車型，東風日產拿出了足夠的誠意。但是，售價只不過是驚喜之一。

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回到產品上來，逍客?榮譽版顯然不只是單純的用價格來吸引用戶，因為它本身也足夠的優秀。日產逍客·榮譽作為2024年成都國際車展的焦點之一，新車的具體升級內容其實已經公布。官方對其有一個清晰的定位，新車基于普通版逍客的設計進行深度定制和升級，面向那些追求獨特風格與高級駕乘體驗的消費者，提供更高端的選擇。

所以，更時尚、更個性、更智能、更精致，就是逍客·榮譽的產品特色。比如在外觀設計上，可以看出日產逍客·榮譽的整車采用了家族最新的設計語言，與上市不久的日產探陸的前臉設計有著較高的相似度，看起來甚至有些“小探陸”的既視感。無邊界式中網與分體式大燈合為一體，拉寬視覺效果的同時也提升了前臉的精致度，并且在細節上加入了高亮黑烤漆進行點綴。

最為引人注目的變化出現在輪輞部分。逍客·榮譽換裝了一套全新的18英寸輪輞，不僅在尺寸上帶來了視覺上的升級，更在設計上融入了更多現代元素，使得整個車身側面更加動感十足，同時也體現了品牌對細節的更高追求。車艙設計上，逍客·榮譽則有所保留，有所選擇。座椅方面，“日產大沙發”的稱號在逍客·榮譽得到保留，人體工學座椅填充厚實，觸感柔軟，但是它并不是一味地軟，它還提供了必要的支撐，能舒緩長時間駕駛帶來的疲勞。

內飾方面，無論從視覺上還是科技感上均有一定程度的提升，更符合當下的主流設計。其內部配有12.3英寸懸浮式中控屏，下方還保留了少量的按鍵方便其操作，兼顧科技感與實用性。此外，新車還采用大量軟性材質包裹，提升車內的舒適性與檔次感。

與之同時，逍客·榮譽所搭載的全新車機系統，進一步增強了車輛的智能化水平。這套系統不僅支持豐富的多媒體娛樂功能，還具備了智能導航、語音控制等實用特性，使得駕駛過程變得更加輕松愉快。不難看出，售價降低，但分量卻很足，逍客?榮譽版決心擁抱更多用戶。或許，隨著逍客·榮譽的上市，很多人對東風日產現階段還把資源份額傾斜在燃油車領域而心存疑慮。事實上，在今年7月品牌成立20周年的重要節點，東風日產正式宣告電驅化全面提速度的計劃，明確了“e-POWER、純電、插電混動”三大技術路徑并行的發展策略。對此，日產汽車總裁兼首席執行官內田誠公開表示，中國消費者的需求復雜多變，日產若繼續沿用過往策略，恐難以適應市場變化。因此，日產正通過深化與本土企業合作，調整戰略，以更靈活的方式應對挑戰。具體到軒逸、逍客、天籟，這三駕最重要的馬車，東風日產又該怎么做呢？最近的消息指出，日產汽車正將e-POWER增程混動平臺升級為插電增程技術，并計劃將其應用于軒逸、逍客、天籟等主力車型。

這一舉措不僅體現了日產對中國市場趨勢的敏銳洞察，也是其積極應對行業變革、尋求轉型的重要步驟。而在正式邁出這一步之前，東風日產首先選擇從“油電同價”升級為“油電同智”，逍客·榮譽上市就是這一步的落地。