風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年中級(jí)轎車的年度銷冠會(huì)到誰(shuí)家呢？

盡管汽車市場(chǎng)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，產(chǎn)品之間的較量也早已是針尖對(duì)麥芒，伴隨著一個(gè)又一個(gè)的四季更迭，市場(chǎng)之爭(zhēng)并沒有流露出冰釋前嫌的苗頭，即使是汽車行業(yè)變換到新能源賽道，各大競(jìng)品相互之間的掰手腕也是相當(dāng)?shù)挠辛Χ龋履茉雌嚊_力十足但燃油車也不甘人后。

作為車市中競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一，中級(jí)轎車也就是我們常說的B級(jí)轎車，一直是合資車壓制國(guó)產(chǎn)車崛起的攔路石，盡管合資B級(jí)轎車面臨著新能源競(jìng)品強(qiáng)有力的沖擊，但包括凱美瑞、雅閣和邁騰等在內(nèi)的合資B級(jí)轎車，在爭(zhēng)奪年度銷冠方面也是你方唱罷我登場(chǎng)。

從公開的銷量可以看出，2024年B級(jí)轎車的年度銷冠，很有可能會(huì)是上汽大眾旗下的帕薩特，為何會(huì)這樣認(rèn)為呢？解讀與分析系列第268期，本期話題就來聊聊時(shí)隔多年重回B級(jí)轎車年度銷冠的帕薩特。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，自從帕薩特折戟中保研碰撞測(cè)試后的這幾年，帕薩特一直無緣B級(jí)轎車的年度銷冠，盡管帕薩特也做出了及時(shí)彌補(bǔ)和挽救，但市場(chǎng)卻沒有把橄欖枝送給帕薩特。B級(jí)轎車年度銷冠就在雅閣、凱美瑞這兩款車游走，邁騰、亞洲龍等競(jìng)品也是看在眼里急在心中。

當(dāng)然，帕薩特也沒有放棄爭(zhēng)奪B級(jí)轎車年度銷冠的野心，慢慢積蓄實(shí)力的帕薩特穩(wěn)中求變，憑借車型煥新以及“一口價(jià)”等市場(chǎng)戰(zhàn)略，與雅閣、邁騰、亞洲龍等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開了強(qiáng)有力的較量。正所謂最好的防御就是不斷地進(jìn)攻，帕薩特也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

擁有4948mm車長(zhǎng)，軸距達(dá)到2871mm的帕薩特，雖然說入門并不是高配但主打的就是以實(shí)用為主，并利用價(jià)格等方面的優(yōu)勢(shì)，還是聚焦住了消費(fèi)者的目光，畢竟，帕薩特征戰(zhàn)車市這么多年來還是積攢了很好的口碑和影響力。

2024年即將過去，目前，帕薩特也完成了超過去年總銷量的成績(jī)，根據(jù)公開的銷量顯示，今年1-11月帕薩特累計(jì)銷量達(dá)到了214799臺(tái)，其中，11月銷量為23300臺(tái)，位居B級(jí)轎車銷量榜的第一名。

反觀其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手今年前11個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，邁騰累計(jì)銷量156692臺(tái)；凱美瑞累計(jì)銷量140860臺(tái)；雅閣累計(jì)銷量127804臺(tái)；天籟累計(jì)銷量65841臺(tái)；亞洲龍累計(jì)銷量77905臺(tái)。與帕薩特都存在著不小的銷量差距，對(duì)帕薩特爭(zhēng)奪B級(jí)轎車年度銷冠也構(gòu)不成較大的威脅。

雖然說今年12月銷量還沒有出來，不過，從今年前11個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，帕薩特重回B級(jí)轎車年度銷冠，基本上也是十拿九穩(wěn)的事情。時(shí)隔多年能夠重回年度銷冠，對(duì)于帕薩特來說也是圓了一個(gè)夢(mèng)：哥沒有變成傳說，哥還是當(dāng)年的哥。

不過話又說回來了，汽車行業(yè)的賽道變了，帕薩特迎來了多款新能源競(jìng)品，2024年帕薩特可以重回B級(jí)轎車年度銷冠，2025年的市場(chǎng)之爭(zhēng)，帕薩特能否保住年度銷冠呢？畢竟，帕薩特新能源車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不給力，這也是帕薩特需要解決的重中之重，你說呢？

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