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當地時間10月29日，歐盟委員會宣布結束反補貼調查，決定對從中國進口的電動汽車，征收為期五年的最終反補貼稅。

靴子落地，引發歐中歐汽車業界廣泛聲討。

中國商務部發言人表示，中方對裁決結果“不認同、不接受”；被征收最高35.3%額外關稅的上汽集團，也表示擬通過法律途徑維護自身合法權益。

雖損人不利己，卻一意孤行。

國內方面，多家汽車上市公司密集披露2024三季報和10月最新市場銷量戰果，成為本期汽車股最大看點。

大盤方面，上證指數、深證成指和恒生指數集體收跌，跌幅分別為0.84%、1.55%和0.41%。

聚焦到汽車股，第43周，統計在冊的85只汽車股，超過半數下跌，汽車股整體微跌0.86%，沒有維持住第42周的上漲態勢。

從總榜來看，漲幅最高者為東安動力，上漲35.78%；剛上市不久的地平線機器人，上漲27.32%；同時海馬汽車的漲幅也超過20%，該股前一周便躋身漲幅前五。

跌幅方面，乘用車個股“抱團”墊底，其中恒大汽車下跌14.93%墊底，極星汽車、理想汽車、長城汽車和極氪，跌幅均超過10%，且均為港股或美股。

分板塊來看，零部件和商用車板塊均上漲1.27%，乘用車、經銷商&出行、新能源&智能化三板塊均下跌，但跌幅在2%以內。

整體來看，2024第43周的汽車股表現較弱。

01 乘用車：三季報扭虧，海馬汽車連封三板

第43周，乘用車板塊股價平均下跌1.32%，翻紅個股12只不足半數。其中，海馬汽車上漲24.61%領跑，賽力斯與江淮汽車各上漲18.21%和10.56%。

具體來看，海馬汽車周內連續三個交易日漲停，但周五下挫9.42%，終報收4.81元/股。

消息面上，海馬汽車前三季度營業收入10.46億元，同比減少45.34%；但歸母凈利潤達5610.45萬元；扣非凈虧損2.21億，虧損同比微增2.18%。

對于營業收入減少，海馬汽車表示是因為報告期出口銷量階段性減少；而非經常性損益里金額較大的為非流動性資產處置損益（2.56億）。

「圖片海馬汽車三季報」

若單看三季度，海馬汽車呈現營收增加，凈利潤扭虧、扣非減虧的狀態，表現較為積極。

再看賽力斯，雖然沒有漲停板，但也有三個交易日漲幅超過6%，并在10月31日盤中刷新52周最高120元/股。

賽力斯利好消息頗多。

首先，前三季度，賽力斯實現營業收入1066.27億元，同比上漲539.24%；歸母凈利潤40.38億元，扭虧為盈（去年同期-22.94億）；扣非凈利潤37.63億（去年同期-30.15億）。

「圖片賽力斯三季報」

另外值得一提的是，截至9月30日，賽力斯貨幣資金高達514億！業績好、現金多，這樣的企業是真香。當前，賽力斯的市值達到1720億，已經超過上汽集團。

其次，賽力斯向華為購買引望10%股權需要支付的第一筆轉讓價款23億元，已完成；股權交易總作價115億。賽力斯“不差錢”。

再者，最新銷量數據顯示，10月賽力斯合計銷售汽車4.35萬輛，年累計達到41.29萬輛。問界M9連續7個月蟬聯50萬元以上車型銷量冠軍，問界M7年累計交付17萬輛。

「圖片賽力斯公告」

賽力斯股價與市值雙飛，也就不難理解，它為江淮汽車打了個樣。

江淮汽車于10月31日漲停，股價刷新52周最高40.95元/股。

這家老牌車企前三季度取得歸母凈利潤6.25億，同比增加239.86%；扣非凈虧損2.31億，同比大幅減虧。

「圖片江淮汽車三季報」

賽力斯聯手華為扶搖直上，江淮汽車與華為的尊界得加速了。最新數據顯示，鴻蒙智行32個月累計交付新車已有50萬輛。

跌幅方面，恒大汽車下跌14.93%墊底，極星汽車、理想汽車雙股、長城汽車H股，跌幅均超過12%。

其中，恒大汽車10月28日復牌大跌8.96%，因戰略重組落空。

理想汽車美股10月31日跳水13.58%，H股11日1日下挫9.59%。

消息面上，10月，理想汽車交付5.14萬輛，環比出現下滑；前10個月累計交付39.33萬輛，歷史累計交付102.66萬輛，成為首個突圍百萬輛的造車新勢力品牌。

「圖片理想汽車官微」

今年第三季度，理想汽車盈利28.2億元，前三季度累計盈利45億元，同比減少25.42%。

另外值得一提的是，理想汽車在增程領域的先發優勢，隨著嵐圖、問界、長安、吉利等陸續推出競品車型，在被逐漸稀釋消磨。

市場有限，乘用車整車企業之間的競爭，無疑日益激烈。

02 經銷商&出行：跌多漲少

第43周，該板塊股價平均下跌1.67%，僅4只個股翻紅。

其中，和諧汽車上漲4%，廣匯寶信上漲2.38%，如祺出行上漲1.46%，中升控股上漲0.34%，漲幅均較為有限。

跌幅方面，正通汽車下跌9.23%墊底，永達汽車下跌6.59%，國機汽車下跌3.27%，其余跌幅在3%以內。

前三季度，國機汽車營業收入286.06億元，同比減少12.99%；歸母凈利潤3.07億元，同比增加23.39%；扣非凈利潤2.07億，同比增加8.68%。單第三季度，國機汽車扣非凈利潤出現較大幅度下跌。

「圖片國機汽車三季報」

此外，截止10月28日，國機汽車全資子公司中國汽車工業進出口有限公司已出售萬向錢潮全部股票2,675,718股，影響2024年度凈利潤402.68萬元，占公司2023年度經審計的歸屬于上市公司股東凈利潤的19.37%。

行業層面，據中國汽車流通協會發布的數據，10月中國汽車經銷商庫存預警指數為50.5%，同比下降8.1個百分點，環比下降3.5個百分點，庫存預警指數接近榮枯線。

「圖片中國汽車流通協會」

近日，德國寶馬全球首家5S店——北京星德寶的閉店，成為當下汽車經銷商嚴峻處境的一個縮影。

03 新能源&智能化：綠肥紅瘦

第43周，此板塊股價平均下跌1.89%，只有兩成個股上漲。并且除了地平線機器人漲幅較高達27.32%、凱中精密上漲5.09%外，其余三只個股漲幅都沒有超過1%。

地平線機器人首個完整交易周告捷。該股10月30日大漲15.78%，11月1日再拉升6.5%，報收5.08港元/股。

從地平線到文遠知行，再到小馬智行、黑芝麻智能，智能駕駛領域如雨后春筍般涌現出很多面孔。汽車業下一個風口，就是智駕公司？

凱中精密的上漲主要得益于強勢業績推動。前三季度，凱中精密營業收入23.3億元，同比上漲4.15%；歸母凈利潤1.16億，同比上漲171.72%；扣非凈利潤1.1億元，同比上漲123.84%。

「圖片凱中精密三季報」

“鋰業雙雄”躺著賺錢的日子一去不復返了，天齊鋰業前三季度虧損57億，贛鋒鋰業虧損6.4億。

跌幅方面，孚能科技下跌10.32%墊底，也是板塊唯一跌幅超過10%的個股。

同時先導智能下跌9.62%、億華通-U和欣旺達分別下跌7.79%和7.26%。

今年前三季度，孚能科技營收同比下降17.98%至92.12億元，歸母凈虧損3.04億。

此外，孚能科技與吉利科技于2021年成立了合資公司耀能新能源，為了耀能新能源盡快適應市場環境變化，孚能科技擬與浙江耀能簽署股權轉讓協議，將公司持有的聯營企業耀能新能源46.55%股權，轉讓給浙江耀能，交易價格1024.1萬元。

「圖片孚能科技公告」

值得一提的是，浙江耀能為吉利科技集團有限公司100%持股。交易完成后，孚能科技將不再持有耀能新能源股權。

先導智能也發布了三季報，前三季度凈利潤同比減少超七成至6億元；億華通-U凈虧損增加至2.58億；而欣旺達凈利潤同比增長50.84%至12億。

04 零部件：連封四板，東安動力一騎絕塵

第43周，零部件板塊股價平均上漲1.27%，東安動力、萬向錢潮、玲瓏輪胎分別上漲35.78%、12.5%和0.21%。

東安動力是本期最大黑馬，強勢領漲板塊和總榜單，周內5個交易日拉出四個漲停，平步青云。

從三季報看，東安動力的指標并不好看，營業收入下降22.24%至29.9億元，歸母凈虧損159.8萬元，扣非凈虧損7984.9萬，同比均由盈轉虧。

東安動力在異常波動公告中澄清了媒體將公司列為飛行汽車概念股，表示公司目前無飛行汽車業務相關收入。

「圖片東安動力公告」

奈何抵擋不住資本市場的熱情，只不過這輪飆漲總讓人覺得顫顫巍巍。

最新銷量數據顯示，10月，東安動力發動機銷量同比下降38%，變速器銷量微增4.9%。

排名第二的萬向錢潮10月31日漲停，11月1日盤中刷新52周最高6.9元/股。

萬向錢潮前三季度凈利潤同比增長18.22%，達到7.16億元；玲瓏輪胎同期凈利潤則同比上漲78.39%至17.12億元。

跌幅方面，寧波華翔、三花智控、福耀玻璃A股跌幅居前。

05 商用車：*ST漢馬領漲，江鈴汽車墊底

第43周，商用車板塊股價也平均上漲1.27%，7只個股上漲，5只個股下跌。

其中，*ST漢馬、金龍汽車的漲幅，均超過10%；漢馬科技10月30日漲停。

前三季度，*ST漢馬營收實現增長，但歸母凈虧損增加至3.7億，扣非凈虧損收縮至4.4億，主要原因是公司信用減值及資產減值變動所致。

*ST漢馬的重整之路也是一波三折、任重道遠；吉利遠程商用車何時能走到前臺？

金龍汽車10月31日也出現漲停，其前三季度凈利潤同比上漲34.73%至7639.2萬元，但扣非凈利潤仍為虧損，且虧損同比擴大至1.4億。

「圖片金龍汽車三季報」

跌幅方面，江鈴汽車下跌6.29%墊底，東風股份下跌5.13%，宇通客車下跌4.53%，是為跌幅前三。

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第43周的汽車股，圍繞著三季報、“銀十”銷量展開，有比亞迪單季營收首超特斯拉，有賽力斯手握“大把鈔票”，有扭虧，也有轉虧，當然也有無故上漲的“幸運兒”。

接下來一周，美國大選和美聯儲議息會議在即，為股市增加了諸多不確定性；上周五的普跌行情能否得到扭轉，我們拭目以待。

附：2024年第43周股價漲跌總榜

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