曾經(jīng)的上汽通用五菱，還享有“神車制造廠”的稱號，其憑借五菱宏光、寶駿730、寶駿510等熱銷車型，在市場中收獲頗豐，當市場轉向新能源汽車時，上汽通用五菱又憑借一款新能源小車宏光MINI EV迅速走紅。

只可惜，市場競爭是殘酷的，隨著造車新勢力和自主品牌的崛起，國內新能源汽車賽道越來越擁擠，五菱宏光MINI EV的銷量市場很快就被長安Lumin、吉利熊貓、零跑T03等車型搶占，而五菱旗下雖然在售的有幾十款車型，但真正能打的也沒幾款車型，大家熟悉的除了五菱宏光MINI EV外，也就只有五菱繽果了，并且這兩款熱銷的車型都屬于“代步車”，致使五菱在其他細分市場沒有什么話語權。

為了打破困境，五菱近兩年便加快了電動化轉型，開始在新能源領域排兵布陣，這不嘛繼五菱星光、五菱繽果PLUS之后，又布局了全新車型五菱星光S，于8月底已經(jīng)正式上市，該車基于天輿架構D平臺打造而來，定位緊湊型SUV，并提供純電和插電混動兩種動力選擇，售價區(qū)間為9.98萬-12.98萬元，該車上市后，其競爭對手集中在吉利銀河E5、宋PRO等新能源車型。

具體而言，該車在外觀上采用封閉式設計，新能源汽車特點顯著，前臉上翹的前大燈組在前進氣口的襯托下，顯示出很好的時尚感和辨識度；尾部設計與前臉遙相呼應，個性化的尾燈點亮后視覺效果也還不錯；車身線條優(yōu)美流暢，整體給人的感覺圓潤飽滿。

車內，五菱星光S布局比較簡潔，提供豐富的儲物空間、融合諸多功能的中控大屏等，兼具實用性和科技感。配置上，該車也是以實用為主，標配陡坡緩降、倒車影像、定速巡航等配置，高配車型還增加了360度全景影像和前后駐車雷達等。

動力方面，新車提供純電動、插電混動車型，其中純電動車型CLTC工況下續(xù)航里程為510公里，混動車型搭載1.5L+電動機組成，百公里饋電油耗在4L以內，CLTC純電續(xù)航提供60公里和130公里兩種選擇。

可以看出，五菱星光S依舊主打的高性價比路線，而剛剛過去的9月，該車迎來了首個完整“月考”，其在9月月銷達到8875輛，市場表現(xiàn)還是不錯，基本上已經(jīng)具備車市黑馬潛質，但能否重現(xiàn)當年寶駿510和宏光MINI EV的戰(zhàn)績，還有待觀察。

畢竟，8月上市的五菱星光S正好趕上了今年的購車旺季，伴隨政府加大補貼力度刺激消費，五菱星光S在9月能取得近萬輛的成績屬于正常表現(xiàn)，上汽通用五菱需要思考的是，如果沒有了“天時地利”這些外在因素打輔助，五菱星光S要如何在白熱化的市場競爭中實現(xiàn)快速崛起并搶占更多的市場份額。

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