如今已是2024年年底，為了沖量，各大車企紛紛加快了上新節奏，硬派越野市場也變得一下子熱鬧起來。這不長城、比亞迪等車企都于近期發布了全新的方盒子越野車。

24年11月12日方程豹 豹8正式上市，該車共推出4款配置，售價區間37.98~40.78萬元。眼見比亞迪方面已經出牌，長城也終于動了起來，坦克500 Hi4-Z于近期開啟預售，預售價37.98萬元，從價格來看可以說是很有針對性。今天我們將選取坦克500 Hi4-Z與方程豹 豹8入門級版本進行對比分析，看看兩車在價格差距不大的情況下孰強孰弱？

外觀設計

坦克500 Hi4-Z的整車設計與現款車型基本保持一致，其前臉部位匹配造型夸張的六邊形格柵，格柵內部以密集的橫幅飾條填充，豪華氣息濃郁。兩側方正硬朗的前大燈組與中網連接，其內部融合LED日間行車燈和LED轉向燈，并且前保險杠兩側還帶有LED霧燈，點亮后的辨識度較高。

豹8沿用了家族式設計理念，前臉運用時下流行的方正造型，不過不同于傳統硬派SUV，整車的造型更富科技感，其前臉部位匹配扁平化的多邊形格柵，內部加入三條鍍鉻飾條裝飾，兩側燈組與格柵相連，再配合上前機艙蓋上的筋線，使得車頭部位看起來孔武有力。該車底部保險杠處加入了類似于榫卯結構的咬合式連接，有助于提升整車設計的整體性，同時亦能提升車身的牢固度。

車身尺寸方面，坦克500 Hi4-Z長寬高分別為5075×1934×1905 mm，軸距2850mm。該款車型的車側設計飽滿壯碩，側窗周邊運用銀色飾板勾勒，其他方面則沒有加入太多的裝飾性線條，整車的力量感拿捏十分到位。

豹8長寬高則分別為5195×1994×1905 mm，軸距2920mm，從尺寸數據上有所領先。該車車側部分最為吸睛的元素當屬車窗，全車的車窗比達到了驚人的3:1，而且還運用直角梯形以及品牌標識等元素裝飾，看起來很有新意。

坦克500 Hi4-Z尾部造型以方正為主，車頂末端匹配大尺寸擾流板，尾門為硬派越野車慣用的側開式設計。豎直狀布局的尾燈組內部結構排布很有特色，中間運用寬幅飾條連接，品牌標識鑲嵌其中，底部的尾標也相應替換成了Hi4-Z。

豹8的尾部線條相對更加立體，中間所設置的星環式半包圍備胎罩很有特點，整體呼應了星艦的設計語言。兩側尾燈組造型相比概念車時期更加規整，C字形的燈帶中整齊排布著6個縱向的橫條光源，點亮之后可形成燈光搖曳的效果。

內飾設計

坦克500 Hi4-Z的內飾設計同樣沒有太大變化，中控臺采用傳統的T字型布局，用料以及細節處理到位，營造出了濃郁的豪華感。該車中控臺上設置有12.3英寸全液晶儀表盤和14.6英寸中控大屏，屏幕內置Coffee OS 3.0智能座艙，支持OTA升級，5G網絡，手機APP遠程控制等諸多功能。在智能駕駛方面，該車提供有L2級智能駕駛輔助系統，但沒有太多的高階智駕功能。

豹8內飾部分延續了家族式的設計語言，車內設置12.3英寸全液晶儀表盤+17.3英寸中控顯示屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏+50英寸AR-HUD抬頭數字顯示系統的組合，而且支持四屏聯動。車機內置Dilink150系統，并且匹配BYD 9000芯片，搭載AI大模型，具備絲滑流暢的交互體驗。與此同時，智能駕駛也是豹8的一大看點，該車搭載華為乾崑智駕ADS 3.0系統，可以實現NCA智駕領航輔助車位到車位的全場景貫通，另外還有泊車代駕，遠程挪車等高階功能，智能方面可以說是全面碾壓坦克500 Hi4-Z。

坦克500 Hi4-Z車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面具備主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位座椅按摩等。該車前排座椅造型寬厚，表面加入菱形縫線紋路，舒適性和美觀程度都很不錯。

豹8車內座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面相比坦克500 Hi4-Z多出副駕駛座椅按摩，駕駛位頭枕揚聲器，老板鍵等。該車前排座椅造型同樣寬大，并且兩側護翼明顯突出，具備良好的支撐性。

坦克500 Hi4-Z采用常規5座布局，后排座椅的空間表現足夠寬裕，而且舒適性也同樣不錯，具備座椅加熱、通風等功能。

豹8提供有7座和6座兩種座椅布局形式，入門級版本為7座版，其第2排座椅在提供加熱/通風的基礎上，還具備有電動調節，電動放倒等附加功能，再加上帝瓦雷揚聲器，128色車內環境氛圍燈等豪華配置的加持，體驗要更為出眾。

動力部分

坦克500 Hi4-Z動力方面匹配坦克品牌最新發布的Hi4-Z縱置雙電機混聯架構，系統綜合最大輸出功率高達715千瓦，百公里加速成績4.6秒。該車匹配容量為59.05千瓦時的三元鋰電池組，WLTC純電續航里程201公里。

豹8采用的是2.0T DMO混動平臺，系統綜合最大輸出功率550千瓦，綜合扭矩760牛米，具備4.8秒的百公里加速能力，動力性能同樣不弱。不過該車只匹配了容量為36.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，WLTC純電續航里程僅有100公里。在硬核越野配置方面，兩車都具備坦克轉彎，低速四驅，后橋差速鎖，蠕行模式等裝備，豹8相比之下多出了中央差速器，從理論上來講，其越野性能會更好一些，但考慮到長城深厚的越野底蘊，孰強孰弱還真不好說。

車叔總結

通過以上各方面對比可以明顯看出，坦克500 Hi4-Z和豹8的綜合實力差距還是比較大的，其中豹8在車身尺寸，座椅布局形式，智能座艙，智能駕駛等方面都有所領先，而坦克500 Hi4-Z則在純電續航方面有很大優勢。坦克500 Hi4-Z目前還處于預售階段，如果到正式上市之時進行3~4萬元的降價，屆時考慮到價格因素，坦克500 Hi4-Z或許更有吸引力。