文| 快遞觀察家

每年雙11，不僅是消費者的狂歡節，更是快遞行業的一場年度大考，尤其是在末端“最后一公里”的配送環節，其重要性不言而喻。

然而，在快遞業務量如火箭般飆升的今天，那些堅守在配送最前線的末端網點，正面臨著前所未有的挑戰。

從2013年雙11的6517萬件日最高業務量，到2024年7.29億件的新紀錄，這十年間，快遞業務日均處理能力實現了10倍以上的飛躍，如今更是穩定在5億件以上。

幾何倍數增長的業務量，讓快遞公司的業績飛增。一邊是總部的業績不斷創下新高，一邊是末端網點的艱難度日，在快遞“爆倉”成為歷史的背后，“最后一公里”的堅守為何越來越困難？

快遞雙11巨變

曾幾何時，因為快遞行業的處理能力、基礎設施以及管理水平尚無法完全應對雙11帶來的巨大業務量，爆倉成為家常便飯。包括當時分揀中心缺乏自動化設備，受制于網點的倉庫面積以及末端配送能力等，都無法應對雙11挑戰。

以2012年雙11為例，多家快遞因業務量激增，導致多個分揀中心和網點出現了嚴重的爆倉現象。貨物包裹堆積如山，快遞員們雖然忙碌地穿梭其間，但仍然無法及時處理完所有的快件。

億豹網了解到，這不僅導致了配送時間的大大延長，部分快件甚至延遲了一月以上才送達消費者手中，而且服務質量也相應下降，出現了快件丟失、損壞等問題。這一現象不僅影響了消費者的購物體驗，也對快遞公司的品牌和運營造成了嚴重沖擊。

同樣，在2013年雙11期間，某電商賣家也因合作的快遞公司爆倉而面臨發貨難的困境。發貨延遲引發了大量消費者的投訴和不滿，對電商賣家的聲譽和銷量都造成了不良影響。經濟損失也隨之而來，包括退款、賠償等費用。

現在，隨著技術的不斷進步和應用，如今的快遞行業已經能夠平穩度過雙11。

首先，在硬件方面，快遞企業引入了大量自動化設備，如智能分揀設備、無人機、智能駕駛卡車等，顯著提高了分揀和運輸效率。這些設備的應用不僅減少了人工操作的失誤和耗時，還大大提高了處理能力，使得快遞企業能夠更好地應對雙11期間的業務量激增。

其次，在軟件方面，人工智能、大數據等技術也被廣泛應用于快遞行業。通過智能系統預測網點倉儲和人工需求、規劃包裹的運輸路線等，快遞企業能夠更加精準地調度資源，優化配送流程，提高服務質量和效率。

種種進步，使得即使面對雙11期間數億件的快件量，也能夠做到快速、準確地處理和配送。同時，消費者服務體驗也得到了顯著改善。半日達、當日達、次日達幾乎成為行業標配，快遞配送速度更快、服務更周到，消費者滿意度不斷提高。

與此同時，快遞網點覆蓋面也更廣，深入田間地頭、工廠、學校，甚至海外，不僅方便了鄉村生活，也激發了農村地區的消費潛力，拓寬了進村、進廠、出海的新通道。

網點“困在”價格戰

時間來到2024年，快遞行業的價格戰仍舊如同沒有硝煙的戰爭，持續改變著整個行業的生態格局。這場價格戰不僅使快遞服務的均價降至歷史新低，更讓末端網點陷入了前所未有的生存困境。

億豹網發現，2023年快遞行業的平均價格已經降至9.1元，2013年這一數字為15.69元，十年間降幅高達42%。

在這場價格戰中，各大快遞公司紛紛祭出降價大旗，進入中國市場的極兔，2020年中國業務單票收入僅有0.23美元，遠低于通達系此前的整體價格。而隨后，順豐、申通、圓通、韻達等巨頭也未能幸免，單票收入紛紛下滑。

兩年惡性價格戰之后，圓通和韻達2023年的單票收入分別下降至2.41元和2.37元，同比分別下降了6.87%和9.03%；申通則更為激進，其單票收入從2023年1月的2.70元一路下降至年底的2.23元，同比下降了11.33%。

然而，價格戰帶來的不僅僅是價格的下降，更導致末端網點利潤急劇縮水。

隨著派費的不斷減少和成本的持續上升，末端網點面臨著巨大的經營壓力。早期，派送費用每件還能達到2元多，但如今已降至1元多，甚至更低。與此同時，房租、水電費、人工費等運營成本卻隨著物價的上漲而不斷增加，這無疑進一步加劇了其經營負擔。

一些網點因無法承受經營壓力而被迫關閉，快遞員的工作積極性也受到影響，服務質量下降，形成了惡性循環。實際上，網點經營難度加大已經成為行業共識，快遞員辭職、網點轉讓現象屢見不鮮，甚至有快遞網點直接停擺。

考核方面，以罰代管的加盟制快遞，居高不下的罰款幾乎成為所有網點的痛。業務量指標、虛假簽收罰款、惡意投訴等等，讓無數網點老板和快遞員叫苦不迭。

未來能否越努力越幸運

在數字經濟浪潮的推動下，2023年全國電子商務平臺交易額攀升至46.8萬億元的新高度，同比增長9.4%，跨境電商更是以15.6%的增速展現其蓬勃活力，進出口總額達到2.38萬億元，出口額獨占鰲頭，達到1.83萬億元，同比增長19.6%。

作為電商行業蓬勃發展的物流支柱，快遞公司與基層網點共同支撐起了全年超過1500億件的體量。

快遞需求量處于高位，業務量增速仍在兩位數區間，消費者期待更快、更準、更優質的服務，從而對快遞企業提出更高要求。但末端網點普遍承壓，服務要求提升導致運營風險加劇。

另一方面，在快遞企業不進則退的市場競爭中，爭奪市場份額仍是各大快遞第一要務。業務量指標成為一線網點頭上的一座大山，導致行業形成“越累罰款越高、量越大風險越大”的惡性循環。

在這樣的背景下，末端網點似乎陷入“越努力越不幸”的怪圈，想要行業健康可持續發展，快遞員和加盟商的堅守與付出不容忽視。