撰文 / 孟 為

編輯 / 黃大路

設(shè)計 / 師 超

2024年12月13日，下午14:00，第十二屆軒轅獎將在北京嘉瑞文化中心舉行盛大的頒獎典禮。

從9月1日線上啟動，到最后的頒獎典禮，103天，軒轅獎又走過了一段特殊的旅程。

九月整月，63個品牌，80款車型申報；十月初，軒轅獎顧問團票選40款入圍年度測試車型。

10月25日到11月3日，軒轅獎執(zhí)委會邀請了5家測試合作伙伴，組織了超過40人的測評團隊和測試保障團隊，在湖北襄陽達安檢測中心，圍繞智能座艙、智能駕駛、越野性能（部分車型）、動態(tài)操控、靜態(tài)感知、場景適配等6大維度，展開10天的專業(yè)測評，累計測試時長超過700小時，產(chǎn)生評價記錄超過37000余條。

11月5日、6日，軒轅獎評審團在對車輛進行試駕并經(jīng)過長達7個小時的終評討論后，最終評選出了軒轅獎年度推薦車型、特別獎、年度十佳汽車、中國年度汽車等各個獎項。

12月13日，我們將對這些獲得殊榮的汽車產(chǎn)品和汽車公司進行頒獎，以鼓勵他們給汽車行業(yè)帶來的產(chǎn)品創(chuàng)新和獨特價值。

但對于軒轅獎來說，經(jīng)過十二年歷程的發(fā)展，它又不再是一個單單的車型獎項評選。

軒轅獎評審團主席、上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏教授表示，全新出發(fā)的軒轅獎，不僅從評委陣容更加本土化與學(xué)院化，評審標準與評測維度更加與時俱進，它更需要在當下的市場環(huán)境下鼓勵并呼吁車企的原始創(chuàng)新，挖掘行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀案例，找到行業(yè)內(nèi)共同面臨的痛點，和行業(yè)一起真正實現(xiàn)有價值的可持續(xù)發(fā)展。

因此，在12月13日的軒轅獎頒獎典禮上，我們還將首次舉行汽車創(chuàng)新趨勢分享會，邀請軒轅獎評委、軒轅獎測試合作伙伴、獲獎企業(yè)代表，從專業(yè)、產(chǎn)業(yè)、以及軒轅獎年度測評等多維度視角，圍繞智能座艙、智能駕駛、新能源汽車駕乘體驗、場景定義、新技術(shù)、新模式等汽車創(chuàng)新趨勢案例，進行主題分享。

在這里，我們可以先透露一些將要分享的話題：

智能駕駛硬件方案正在向哪個方向趨于統(tǒng)一？ 無圖智駕、端到端是否終局？ 城區(qū)智駕，到底是純視覺勝出，還是激光雷達更穩(wěn)？ 智能泊車，效率第一還是安全為上？ 智駕時代，人機如何共駕？ 低成本能不能做出好智駕？ 座艙芯片卷向何方？ 單屏、多屏、貫通屏，誰是最優(yōu)解？ W-HUD、SR-HUD、AR-HUD誰的上限更高？ 游戲、K歌、后排兒童模式，全車場景還有哪些拓展空間？ AI大預(yù)言模型上車進展如何，未來將如何改變出行體驗？ 硬派越野誰家強？ 空簧+自動調(diào)節(jié)減震器、后輪轉(zhuǎn)向帶來哪些新體驗、新問題？ 十年前一款好車的24條動態(tài)體驗關(guān)鍵詞，智駕時代會發(fā)生哪些變化？ To B、To C越來越多場景化體驗，將給車輛動靜態(tài)體驗帶來哪些新模式、新改變？ 混動、增程、超級混電，動力系統(tǒng)將會去向何方？ 平臺化、體系化能力復(fù)用，如何賦能產(chǎn)品開發(fā)？ 同質(zhì)化之后，場景微創(chuàng)新到底是無奈之舉還是新殺手锏？ 加法之后，復(fù)雜功能如何帶來最優(yōu)體驗，汽車行業(yè)該如何學(xué)會做減法？

這些今天汽車行業(yè)普遍面對的問題和話題，我們都將在這場分享會上進行觀點分享。

獨立于商業(yè)、獨立于權(quán)力、獨立于關(guān)系。

軒轅獎走過十二年，不僅始終堅持不變的價值觀與評獎準則，更希望用評獎過程中發(fā)掘出的創(chuàng)新趨勢與案例，與企業(yè)、行業(yè)共同推動行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

我們誠邀每一位關(guān)心與關(guān)注軒轅獎的朋友共赴這場年末的汽車趨勢創(chuàng)新的思想大會，見證第十二屆軒轅獎各個獎項的最終揭曉。