2024年的車市內卷比較激烈，也是大家公認的事實，盡管受到了國產新能源汽車強有力的沖擊，但一汽豐田今年下半年的市場表現，還是呈現出一步一個臺階向上走的勢頭，放在合資品牌陣營里面真的是比較搶眼了，剛進入12月，一汽豐田也曬出了上個月的成績單。

解讀與分析系列第254期，本期話題就來聊聊一汽豐田11月份的市場表現。

今年上半年市場表現一般化的一汽豐田，下半年的發力趨勢比較明顯，在RAV4、卡羅拉銳放、亞洲龍和卡羅拉等熱銷車型的助力下，目前，已經連續四個月實現了單月銷量超過7萬臺，要把上半年失去的搶回來的勢頭較為明顯。

根據公開的銷量顯示，一汽豐田11月銷量達到了90037臺，同比增長38%，環比增長18%，其中，RAV4月銷20658臺；卡羅拉銳放月銷19700臺；格瑞維亞月銷10035臺；亞洲龍月銷13160臺，環比增長31%；卡羅拉月銷11825臺，環比增長80%。

今年1-11月一汽豐田累計銷量超過70萬臺，距離去年80多萬臺的總銷量，還有10萬臺多一點的銷量差距。按照目前的市場表現來說，雖然說一汽豐田有機會能夠完成80萬臺的去年總銷量，但其也面臨著一定的難度，畢竟，新能源競品對其沖擊也是不小的。

另外，一汽豐田旗下市場表現不溫不火的皇冠陸放、bZ3、亞洲獅、奕澤等，在一定程度上拖住了其銷量提升的后腿。停產停售后又復活的“方盒子”車型普拉多，其市場表現和市場熱度并沒有達到預期，或多或少都讓人有點失望。

值得點贊的是格瑞維亞，該車在經過車市風雨的洗禮以及市場考驗后，其市場熱度開始出現了攀升，繼10月銷量超過8300臺后，該車11月份首次實現了月銷過萬，單月銷量達到10035臺，可以說，格瑞維亞的月銷過萬，對競品車型騰勢D9構成了一定的威脅。

整體上來看，一汽豐田的市場表現可圈可點，但是，燃油車依然是一汽豐田的走量主力，電動化車型并沒有跟上市場的節奏。

目前，南北大眾布局了ID系列，在電動化車型方面都取得了一定的成績，雖然說并不是太搶眼，但在合資陣營里面還算是比較好的，另外，本田、日產等在電動化車型方面也開始出手了，所以說，一汽豐田也要跟上市場節奏，畢竟，中國市場的消費趨勢正在發生著明顯的轉變。

市場之爭如逆水行舟不進則退。跟不上市場節奏的合資品牌，市場份額正在逐漸一點點縮減也是不爭的事實。從國產品牌大量布局新能源產品來看，明年的車市之爭估計也是針尖對麥芒，所以說，一汽豐田也要轉變市場策略了，你說呢？

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