作者：普森

隨著電商平臺促銷模式和節奏的變化，今年快遞業務旺季自10月21日正式拉開帷幕，各大快遞公司的業務量也隨之增長。在這一波增長潮中，以圓通速遞為代表的快遞頭部企業卻遭遇了單票收入持續下滑的困境。

據國家郵政局監測數據，快遞市場規模自旺季開始以來持續擴增，日均業務量超過5.8億件。圓通速遞公布的10月快遞業務數據也顯示，公司快遞產品收入同比增長26.94%，業務完成量同比增長31.18%。然而，其單票收入卻同比下降3.23%，至2.31元，已連續數月下滑。同樣的情況也出現在申通快遞、韻達股份以及順豐控股等其他主要快遞企業中，其中韻達股份10月份快遞產品單票收入下滑幅度最大，達到11.4%。

面對單票收入下降，快遞員為了保證收入，傾向于完成更多單量，這導致“不告而投”現象普遍發生，即快遞員未經用戶同意擅自將快件投遞至驛站或自提柜。盡管《快遞市場管理辦法》已明確規定不得如此操作，但實際執行情況并不理想，多地郵政管理部門已對此進行約談和處罰。

業績方面，圓通速遞雖然去年出現增收不增利的情況，但今年前三季度業績有所好轉，營業收入和歸母凈利潤同比分別增長21.13%和10.21%。但第三季度，圓通速遞的營收和歸母凈利潤卻環比分別下滑了1.94%和9.75%，盈利壓力凸顯。特別是快遞業務方面，單票收入的下滑對公司毛利率產生了負面影響，第三季度公司毛利率同比下滑0.94個百分點，環比下滑1.59個百分點。

在國內市場競爭激烈的情況下，圓通速遞加速推進國際化戰略，試圖通過自有航空網絡和圓通國際快遞拓展國際業務，特別是中亞和拉美市場。因此，圓通速遞在國際市場動作頻頻，與哈薩克斯坦國家郵政等機構簽署合作協議，出席中國-拉美企業家高峰會并簽訂戰略合作協議等。然而，國際業務雖然收入增長，但面臨盈利難題，上半年圓通國際快遞仍處于虧損狀態。此外，中亞等地區的物流基礎設施相對薄弱，為圓通速遞的國際業務拓展帶來挑戰。