曾經(jīng)，全球民航機市場是波音和空客兩大巨頭瓜分天下，但是從2020年以來，波音飛機屢次曝出安全事故，甚至在今年前5個月中，就出現(xiàn)了7次安全事故，這讓全球客戶嚴重質疑波音的安全性，而這也給空客公司帶來了極大的利好。不過在巨大利好的情況下，空客的操作卻讓人覺得頗為迷惑：

（A-320NEO是目前空客賣得最好的一款飛機）

根據(jù)報道，去年4月份，空客公司拿下了中國160架新民航機的訂單，這也是空客近年來拿下的最大一筆客機訂單。不過在拿下中國訂單一年后，不久前在空客公布自己的2024年第一季度業(yè)績后，其首席執(zhí)行官傅里公開宣布，空客將會在印度設立飛機生產(chǎn)廠，用于生產(chǎn)飛機零件。

（空客首席執(zhí)行官傅里）

即便是不了解印度這個國家的朋友，對于“印度制造”的水平大概也有所耳聞，如今依然因為飛船漏氣而被困在天上的兩名美國宇航員，他們乘坐的波音“星際快車”就是因為用了印度生產(chǎn)的零件，導致氦氣泄露，現(xiàn)在“星際快車”干脆回不來了，兩名宇航員也成為罕見的太空流浪漢。

（神奇的印度制造：派去接厄瓜多爾總統(tǒng)的直升機墜毀了，而派去救援墜毀直升機的另一架直升機，居然也墜毀了！）

而且除了波音飛船使用印度劣質零件導致的事故，“印度制造”在過去一直給廣大網(wǎng)友貢獻喜聞樂見的小故事，比如印度出口給美國的眼藥水，導致美國患者中有200多人眼睛感染綠膿桿菌，而這種細菌通常是生活在人類的直腸里；印度生產(chǎn)的“北極星”輕型直升機，出口給厄瓜多爾11架，結果墜毀了7架，差點摔死該國總統(tǒng)，嚇得厄瓜多爾直接退貨。所以提起“印度制造”，即便放眼全球，估計也沒幾個國家真敢用的。如果印度給空客生產(chǎn)民航機的零件，那我個人覺得，寧可不出國、不坐飛機、全改坐高鐵，這樣起碼能保證安全！

（虛驚一場，原來空客向印度轉移的是這種C-295小型雙發(fā)渦槳運輸機）

不過仔細看看空客與印度的合作：原來空客與印度合作生產(chǎn)的不是民航機的零件，而是C-295輕型運輸機的零件。而且空客計劃在印度建設的也是C-295運輸機的總裝線。看到這里總算可以松一口了，看來空客公司也知道印度是什么水平，因此斷不敢把人命關天的大型民航機交給印度生產(chǎn)和組裝，僅僅是把C-295小型運輸機交給印度總裝，反正到時候這飛機真掉下來，摔死的肯定不是平民就行了。

（空客計劃向印度轉移的另一種飛機是H-125小型直升機，該機的軍用編號為AS350）

另外，空客還計劃在印度建立H-125民用直升機的生產(chǎn)線，而該直升機是空客目前出口最好的一款直升機。空客公司把H-125的生產(chǎn)線轉移到印度，就是看中了南亞的市場，目的就是為了在南亞地區(qū)推廣空客的直升機——反正中國也有自己的直升機，不會買印度組裝的直升機，所以我們還是大可以放心的。

（我們訂購的空客民航機，都會在我們自己的工廠里生產(chǎn)，所以不必擔心）

其實空客和我國的合作還是相當多的，早在2008年空客就已經(jīng)在我國投資興建了一整條A-320飛機的生產(chǎn)線，在2019年時又增設了第二條，另外他們還計劃在我國生產(chǎn)一部分小型飛機的零部件。從目前情況來看，我國訂購的空客飛機，大概率也會在我國境內，由我國工廠自行生產(chǎn)，這可以最大程度保證我國民航機的安全。

（印度40年時間摔了足足1000架飛機，所以敢坐印度組裝的飛機，確實需要相當大的膽量）

其實空客投資印度的原因非常簡單：南亞雖然經(jīng)濟條件比不上我國，但畢竟人口眾多潛力巨大，根據(jù)估算，印度未來將會有2000架民航機的需求，這么大的市場確實值得空客公司下大力氣投資。不過空客也知道印度人的秉性，所以并沒有把大型民航機交給印度生產(chǎn)。而且，即便是未來空客也像波音那樣，把大型飛機交給印度生產(chǎn)我們也不怕，因為到那個時候C919早已經(jīng)量產(chǎn)多年，就連C929大概率也已經(jīng)批量生產(chǎn)，我們完全可以使用自己的大型民航機，可以一部分替代空客的飛機。