自今年初起，國內新能源汽車市場正在生成新的熱點。純電車型的熱度有所減退，各種混動車型開始迎來銷量的大爆發，并以此推動新能源汽車滲透率的進一步提升。

幾乎與這一趨勢同步，一汽紅旗也正不斷推出其新的混動產品線。

今年4月，定位高端超級混動旗艦級MPV紅旗HQ9PHEV正式推出。今年8月在成都車展上，重磅級超級混動SUV車型紅旗HS7 PHEV正式上市。

而僅僅一個月過后，面向年輕車主的緊湊型新能源SUV車型紅旗HS3 PHEV，也在世人面前亮相，并迅速引起市場的高度關注。

僅僅半年不到的時間，以三款新一代混動新能源車型，覆蓋MPV和SUV產品線，迅速組成了品牌的混動產品矩陣。一汽紅旗的果決舉措以及驚人效率，很難不引起業界的驚嘆。

那么，這種成績是如何實現的？其秘密，就在于三款混動新品共同依托的紅旗超級混動技術。

紅旗HS7 PHEV，樹中國豪華混動新旗幟

今年8月上市的紅旗HS7 PHEV，是現階段紅旗品牌超級混動產品線中的中大型旗艦級SUV車型。其集環保、科技、安全與舒適于一體，展現了紅旗品牌的全方位實力。

紅旗HS7 PHEV搭載了HDU35高效混動電機。電驅系統采用了軸承電腐蝕預防、多層扁線繞組、雙電泵按需供能液壓系統等技術，具備輪端扭矩3750N·m以及扭矩重量比28.11N·m/kg的優勢。與發動機結合能夠帶來綜合最大358千瓦的輸出功率，使車輛的零百加速達到了中大級SUV車型中非常優異的6.8秒水準。

同樣值得一提的，是與電機配套的紅旗專屬2.0T超級混動發動機。這款發動機是專為混合動力系統而優化改進的專用引擎，通過米勒循環、廢氣再循環等技術大幅度提升熱效率，最高熱效率可達到44.42%。此外，通過超低摩擦技術的運用，以及350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應電控增壓技術，實現了當前技術條件下油耗與功率輸出的最優解。

在動力系統之外，動力電池部分HS7 PHEV也使用了寧德時代生產的三元鋰電池。同時為了提升電池包的安全性，除去防水等級達到主流的IPX8、六面體絕緣這種被動手段，更是采用了主動噴淋降溫手段。該技術通過內置高精度傳感器，可以準確識別電池溫度的異常升高，并迅速啟動噴淋系統，利用冷卻液氣化帶走電芯熱量，實現了極端情況下電池包不起火、不爆炸。

當然，既然是旗艦級產品，整車安全性也是重要的考量標準。紅旗HS7 PHEV采用了9H4M車身結構，在原有的9H籠式車身的基礎上，在乘員艙前部和側面構建4個M型結構。加之整車高強度鋼占比74%，熱成型鋼占比19%，使得車輛在發生碰撞事故時，乘員艙可以保持更高的完整性。

在被動防護基礎上，紅旗HS7 PHEV還配備了12項多場景主動安全系統，包括前碰撞預警（FCW）、主動緊急制動系統（AEB）和后向碰撞預警等，為駕駛者提供了全方位的安全保障。

最后，作為紅旗超級混動車型產品線的旗艦，除了卓越的動力體驗和優異的安全性外，舒適性也是一項極其重要的指標。對于紅旗HS7 PHEV，舒適性體現在空間、靜謐以及智能化這些層面。

整車的空間表現毋庸置疑，接近5米的車長與2.92米的軸距，再結合專用平臺帶來的后排幾乎純平地板，無論6座還是7座都有非常不錯的空間表現。

而為了打造舒適靜謐的座艙空間，紅旗的工程師團隊除了在車身密閉降噪方面盡其所能外，更是在發動機上采用了小節距齒形靜音鏈、集成式雙平衡軸、活塞自定位等設計，讓引擎的噪音問題得到進一步優化。

最后，從智能座艙的角度，紅旗HS7 PHEV內飾設計延續了品牌一貫的豪華風格。

在駕駛顯示界面上，12.3英寸的全液晶儀表盤和12.6英寸的中控大屏結合HUD，可以說是實現了目前最高規格的標準。全新的車機系統支持連續語音識別、雙聲源定位、可見即可說等功能，為用戶帶來更具科技感的用車體驗。當然，在系統人性化方面，自主開發的OS將所有會高頻操作的內容精簡到最多兩步以內。

紅旗HS3 PHEV入門即豪華，精準施策年輕群體

相比于旗艦級的紅旗HS7 PHEV，入門級車型HS3 PHEV則將目標對準了年輕車主群體。當然，盡管車型的定位是入門級，但紅旗依舊是紅旗。

在動力系統上，紅旗HS3 PHEV搭載了1.5T渦輪增壓發動機和前置電機組成的插電混動系統。該系統的整體功率表現可圈可點。

發動機最大凈輸出118kW，配合最大功率140千瓦的電機，系統總功率258kW、最大扭矩280N·m。堪稱動力充沛。車輛的動力電池系統還配備了一塊18.4千瓦時的寧德時代磷酸鐵鋰電池組，在CLTC工況下可實現純電續航115公里，滿油滿電狀態下綜合續航里程可超1100公里。

作為一款超級混動車型，經濟性想必是多數購車者極其看重的性能指標。而在這一方面，紅旗HS3 PHEV足以站穩當今第一梯隊。其在燃油發動機+電動機綜合凈功率258kW的前提下，百公里綜合油耗為1.3L，可以說是表現優異。特別是實測系統虧電狀態下，WLTC標準下油耗可低至5.7L/100km，這對于一款SUV車型來說是非常不錯的成績。

值得注意的是，與目前很多宣揚面對年輕車主群體，但實際上減配內飾降檔的車型相比，紅旗HS3 PHEV定位雖然青春，但配置和品質卻一點也不馬虎。

座艙內飾設計豪華而又不失科技感。車內采用了大量軟性材質和真皮包裹，觸感柔軟親膚。同時，部分區域還覆蓋了高光仿碳纖維飾板等材質，進一步提升了座艙的整體質感。座椅采用高品質皮革材料并標配了加熱、通風等功能，確保了乘坐的舒適性。此外，車輛還提供了靈活多變的儲物空間以滿足不同場景下的使用需求。

而在科技體驗方面，車輛還搭載了12.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶儀表盤等高科技配置，提升了車內的科技感和檔次感。配備當前主流的L2級智能駕駛輔助系統，包括自適應巡航、車道保持、自動緊急制動等功能，大大提升了駕駛的便捷性和安全性。

紅旗品牌歷來是尊貴與莊重的代名詞，與新中國的歷史共同成長。雖然定位于豪華品牌，但紅旗HS3 PHEV面向的卻是年輕車主群體，所以其售價相對親民——指導價15.98萬元起，當前在優惠政策下起售價可降至13.98萬元。這樣的價格對于想要購買豪華品牌車型的消費者來說，無疑是一個極具吸引力的選擇。

正因為上述優異的特性，這款面向新生代年輕車主的緊湊級入門車型，自9月中旬正式銷售起，當月銷量已經破千。并且在10月，更是進一步賣出了2196輛，同比翻了一倍不止。

可見其受用戶之歡迎，市場定位的精準。

現階段紅旗新一代混動專用發動機，也已正式啟動量產。

這款名為紅旗15TD的引擎，在此前的2.0T超級混動發動機基礎上，廢氣再循環率以及低摩擦力等三個關鍵領域，進一步取得了突破，最終實現了熱效率45.21%的優異成績。

而根據紅旗官方的產品規劃，這款如此卓越的新銳引擎，不久之后將被首先配備到新一代的紅旗H5超級混動車型之上。

優秀的品牌，代表著厚重的文化積累，以及市場對其具備足夠的認可度。

實際上，隨著紅旗品牌在新能源產品線上的全面進展，全系車型的銷量都在2024年取得了堪稱喜人的進步。

整個1~10月，紅旗累計銷量達到336473臺，同比上漲18.0%。尤其在10月這個傳統銷售旺季，紅旗全系銷量在去年已經非常高的基礎上，仍上沖0.7%，達到37550臺規模。

臨近2024年歲末，上述種種一切使我們有理由相信，作為中國汽車產業中獨一無二的品牌，自1958年創立至今，雖經歷66年風雨洗禮，其仍不墮砥礪前行之初心。而在這個全新的時代，一汽紅旗將借助新能源混動賽道，繼續創造新的輝煌！