近一年多以來，新能源汽車市場可真的是越來越卷了，卷到啥程度呢？你能夠想象到，在當下只需花最低11.98萬元的價格，便能夠買到一臺正兒八經的中大型車嗎？而且這車的純電續航還能夠跑500多公里，日常開著、用著也都不差，那這款車它是“誰”呢？它就是東風風行所最新推出的中大型純電轎車——星海S7。

其實最開始我挺納悶的，這么低的一個價格，能買到一臺什么樣的中大型車呢？畢竟，以前花這預算，能買到的可都是像軒逸、卡羅拉這樣的緊湊型車，但現在這價位一下子給你來臺中大型車，這還真是有些不太適應。不過，在試駕完這款車型之后，我對于它的印象還是有所改觀的，下面就跟大家來簡單地分享下試駕心得。

首先是外觀，這臺星海S7在設計上的原創度還是挺高的，再配合上它的這一轎跑式車身，實際看起來給人的視覺效果還是蠻吸睛的。此外，廠家宣稱它的整車風阻系數僅為0.191cd，這多少能算得上一個亮點吧， 對于整車能耗的降低也能起到一定的作用。

尺寸上，星海S7的長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm，定位是一款中大型轎車。作為對比，比亞迪漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm，由此可見，星海S7的尺寸其實是和漢EV所差不多的。

另外，在試駕會的現場，廠家還專門擺放了幾臺不同價位的競品車供媒體試駕體驗，如果僅是從車身尺寸上來看，那這臺星海S7可比深藍SL03、小鵬MONA M03、比亞迪海豹EV、榮威D7 EV等車型要大多了。所以，這里其實也反應出了東風風行星海S7所走的是一個“錯位競爭”的路線。

來到車內，整體設計還是比較中規中矩的，依舊是大尺寸的中控屏和儀表盤的搭配。中控屏里面內置了星海OS車機系統，同時也支持像三大車機互聯、可見即可說和連續語音控制等功能。座椅的話，廠家也是全系都標配給到了仿皮座椅，再加上電動座椅、加熱，主駕座椅通風等功能的配置，總體也能稱得上是越級的水平。

動力方面，星海S7全系都是搭載的后置單電機，其最大功率為160kW、峰值扭矩310牛·米，官方給出的0-100km/h的加速時間為6.67秒。動力電池容量為56.8kWh，CLTC工況續航555km。使用快充從30-80%的充電時間為0.43小時，同時它全系也都支持主流的3.3kW外放電功能。

最后再跟大家來說下這款車的一個駕駛感受吧，上手之后的第一感覺是方向盤力度輕盈，市區里開不會有太大的壓力。其次是電門響應和剎車腳感的控制都挺好，尤其是在舒適或標準模式下，這車的舒適性感受絕對比同價位里的其它電車要好開。

當然，它也是提供有運動和運動+這兩種偏向于更強動力輸出模式可選的，我體驗多的是運動模式，日常開超車提速什么的完全是足夠的，只有到了中后段才會感覺到動力會有比較明顯的衰減，但滿足家用肯定沒問題。

第三個就是底盤了，我最開始覺得它的底盤有一些偏硬，不算是特別舒適的類型。但在急加速過彎幾把之后，我發現它的這套底盤還是挺有韌性的，支撐性做得也比較地足，能夠給到駕駛者一些駕駛信心，所以相對來說它也會更適合那些偶爾想開一開快車的人。

總之，11.98萬起的價格，就能夠買到一臺車長超過4米9、軸距超過2米9，配置還行、續航夠用、駕駛感受開起來也還不錯的中大型純電動轎跑車，個人覺得還是挺適合大家去入手的。因此，對于東風風行星海S7，我的結論是，如果你就只有十多萬的預算，又想買臺大尺寸的純電動轎車，那么這車是可以好好地考慮下。倘若你暫時不考慮純電車，星海S7的增程版本也馬上就要上市了，所以喜歡的就趕緊攢錢吧。（文/ 大卓）注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表的立場