重返月球的“阿爾忒彌斯”計劃大家可能聽說過，這很大程度上是針對咱們國家探月制定的。

最近美國參議院撥款委員會的一番舉動又引發關注，他們表示支出法案中將增加NASA的預算，尤其是重點提及要與中國競爭，不能讓中國在太空探索計劃中領先，這對美國不利。

這看上去似乎意味著美國重返月球計劃將更快推進，但事情真的會如此順利嗎？

眾所周知，在太空領域老美將我國視為最大競爭對手，還推出了“沃爾夫法案”來限制咱們，幾乎每次要錢都要提到咱們國家。

此次增加NASA的預算，目的就是為了在我國成功載人登月之前“重返月球”，NASA局長也曾多次公開表態，美國必須在中國之前完成載人登月。

1961-1972歷時11年的阿波羅計劃，總共花了美國255億美元，約占美國當年GDP的0.57%，那這次又會多撥款多少錢呢？

據外媒報道，參議院撥款小組委員會領導人稱，即將出臺的支出法案已達成一致，將增加NASA的預算以保護重返月球計劃的月球探索活動，意思是撥款計劃已經確定，接下來等待公布就行。

此前NASA在2024年收到248.75億美元，要求在2025財年增加近254億美元，7月份美國公告，可以提供近252億美元的資金，比要求的少2.05億美元。

就算是NASA把500億美金全花登月上，占比也不到如今美國GDP的0.2%，與當年支持阿波羅計劃的力度不可同日而語，而這次確定會給NASA加錢，不過具體會增加多少預算尚未明確，可以等后面公布的消息。

這對NASA來說似乎是個好消息，此前他們一直抱怨資金不足，導致重返月球任務受阻，如今有了更多資金，任務應該能順利進行了吧？

不過事情沒有這么簡單，美國重返月球仍面臨的困難還是很多。

從NASA的原計劃來看，阿爾忒彌斯計劃的第一階段任務包括直接探測月極揮發物、對月球南極艾特肯盆地進行地質學研究、開展月冰等資源的初步就位探測、對月球旋渦區月表磁場進行首次探測、建立月球物探數據網絡、探測月球火山區的演化以及繪制全月球元素/資源分布圖等。

可惜，目前阿爾忒彌斯計劃僅執行了1號任務，就暴露出了許多問題，這些任務也只能暫時“擱置”了。

首當其沖的是，“獵戶座”飛船就存在三大隱患，嚴重威脅到飛行安全。

一是在“阿爾忒彌斯1號”任務中，飛船出現隔熱材料意料之外的侵蝕現象；二是生命支持系統的驅動閥門電路存在設計缺陷；三是緊急逃逸系統的電氣系統存在“缺陷”，使宇航員在逃離過程中面臨風險。此外，執行阿爾忒彌斯計劃的宇航服、月球車等也出現研制延期的問題。

更讓NASA焦頭爛額的是，執行“阿爾忒彌斯3號”載人任務的星艦，也存在大問題。

2024年初，NASA局長比爾·納爾遜宣布，“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務將推遲到不早于2025年9月，“阿爾忒彌斯3號”載人登月任務將推遲到2026年9月。

“阿爾忒彌斯3號”任務對星艦的要求極高，2024年7月，NASA評估表明，星艦有70%的機會在2028年2月前做好登月準備，即任務推遲至2028年2月以后的可能性為30%。

美國這次給NASA“加錢”，是想在載人登月進度上“贏”下中國，因為現階段全世界來看，也只有中美具備成功實現載人登月的實力。

實際上大伙也都知道，我國一直在穩步推進載人登月任務，而且接連取得成功。

《求是》雜志發表的文章明確指出，我國目標是在2027年首飛長征十號火箭，該火箭是我國執行載人登月的主要火箭。一旦長征十號火箭首飛成功，我國的登月計劃將能快速推進。雖然我國計劃在2030年前完成載人登月任務，但實際可能會更快。因此，美國若想在2028年成功執行載人登月任務贏過中國，還得看中國的臉色。

畢竟中國的航天事業發展之迅速有目共睹，而美國此前放出的“重返月球”大話能否實現，還真不好說。

上面提到的長征十號，就是我國執行載人登月的主要火箭。

按照公布的數據，該火箭總長92.5米，起飛重量約2189噸，起飛推力約2678噸，地月轉移軌道運載能力不小于27噸，未來將可用于發射新一代載人飛船和月面著陸器，此外，長征十號還設計了另一種無助推器構型，可執行空間站航天員及貨物的運輸任務。

在長征十號執行載人登月任務要運送的貨物中，為航天員飛行過程提供能量保障的航天員能量餐也是不可缺少的，我國自主研發的航天員能量餐早已經成為我國執行載人航天任務的標配，從神舟五號楊利偉太空吃“月餅”，到神舟十八號航天員在空間站出艙執行任務，航天員能量餐都扮演了重要角色。

而且最近還有一個好消息，我國科研團隊在嫦娥五號月球樣品中，發現了一種富含水分子和銨的未知礦物晶體——ULM-1。

這也是科學家首次在月壤中發現分子水，也就是說載人登月成功之后，在月球上建立基地的可操作性更高了。

說不定在不遠的將來，兔子在月球上“種地”的想象就會變成現實，你期待那一天嗎？