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11月14日消息，極氪與領克合并的消息終于落地了。今日，吉利控股集團發布公告宣布對極氪、領克股權結構進行優化，旨在理順股權關系，減少關聯交易、消除同業競爭。

吉利控股將向吉利汽車控股有限公司轉讓其所持有的11.3%極氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。極氪將持有領克汽車51%股份，領克其余49%股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。

此前同為兄弟的品牌，現在分出了大小王，極氪將控股領克。

據天眼查數據顯示，領克的股東為寧波吉利汽車實業有限公司（持股50%），沃爾沃汽車（中國）投資有限公司（持股30%），浙江吉利控股集團有限公司（持股20%）。

據吉利汽車公告，吉利控股和沃爾沃分別作價36億元和54億元，向極氪出售所持有的20%和30%的領克股份；同時，極氪將向領克認購及購買新增注冊資本，代價約3.67億元。

沃爾沃汽車今日宣布將其持有的領克汽車30%股份轉讓給極氪，交易對價為54億元人民幣。根據交易條款，交易對價將以現金支付，其中70%在交易完成時支付，30%及利息在交易完成一年后支付，上述交易預計將于明年一季度完成。

該交易將使沃爾沃和吉利控股完全退出領克。根據交易條款計算，領克的估值在180億元左右。

「內耗」開始，意料之內的合并

此次合并的主要原因或為領克與極氪之間“三八線”出現裂縫，開始了內耗。在吉利控股公告中的“消除同業競爭”也能發現這一端倪。

隨著新能源市場近兩年的飛速增長，主攻燃油車的領克不甘寂寞的將手伸到了新能源領域，在今年3月發布首款增程式轎車領克07EM-P，并在短時間內陸續推出了一系列增程汽車。

據查詢，領克的大部分新能源車型的價格集中在13萬-18萬，在中國的新能源市場語境里，統稱20萬以下。反觀極氪，其如001、007等多款爆款車型的價格在20-30萬區間。

能看到，不管是車種、還是價格，兩者的受眾用戶其實不產生重疊。

同時，在各自的領域，雙方也均交出了一份不錯的答卷。

據吉利最新公布的財報顯示，今年10月份，領克與極氪的銷量分別超3萬臺和2.5萬臺。今年前三季度，領克銷量達到16.98萬輛，極氪銷量近15萬輛，兩者合計占吉利集團總銷量的近30%。

但這副「你耕耘來我織布」的其樂融融景象在9月份戛然而止。

9月5日，領克正式進軍純電領域，推出首款純電汽車Z10，售價19.68萬—28.88萬區間。

顯而易見，兩位同胞兄弟要開始在同一個鍋里奪食了。

做為吉利汽車的雙子星，領克主攻燃油和增程，極氪主攻純電，兩者定位清晰，平行但不交錯。但領克突然將手伸到極氪的防區，必然會對雙方的銷量產生沖擊。畢竟兩者都是背靠吉利，在結構工藝、技術方案等方面必然會有諸多重合之處。

對消費者來說，買哪個不是買，但對吉利來說，這就屬于左右手互搏的「內耗」。

上為極氪007，下為領克Z10

此外，由于在外觀和工藝方面與極氪001、007極為相似，Z10面世后遭到不少用戶吐槽。

誰撞衫誰尷尬。

結果就是，Z10上市2個月銷量累計僅為4871臺。即使不能用「慘淡」來形容，但肯定不盡人意。要知道，做為競品的小米SU7，上市首兩個月銷量達15688輛，這還是產能不足的前提下。

內外均不占優勢，領克顯然難以應付。

另一方面，堅定走純電路線的極氪，也倒戈向增程了。極氪最近透露，將在明年四季度發布一款兼容純電動和超級電混兩種動力形式的大型旗艦SUV。

這也意味著，領克和極氪的平行線局面未來會再次出現交錯。所以，合并可能就是意料之內且最優的結局。

未來，兩者應該會錯開競爭，在不同的價格區間推出相應的產品，實現全方面布局以共同應對外敵。

極氪、領克目標年產銷達到百萬輛級

據悉，今年9月，吉利控股集團發布《臺州宣言》，宣布企業進入戰略轉型全新階段。集團將通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，聚焦汽車主業，布局科技生態，提升競爭力，穩中求進，推動企業可持續發展。

此前，吉利汽車就宣布將幾何并入銀河品牌，此次合并是吉利控股戰略轉型的又一舉措。

根據公告，在品牌定位上，極氪定位為全球豪華科技品牌，覆蓋高端豪華市場；領克定位為全球新能源中高端品牌，覆蓋中高端市場；吉利銀河和中國星定位為主流品牌，覆蓋主流市場。

吉利表示，預計在2026年底，極氪和領克年產銷達到百萬輛級。