對合資品牌來說，比起戰略上的改變，可能心態上的變化要更艱難一些。畢竟，這意味著要承認對市場趨勢判斷的失誤，甚至承認在某些方面的落后。

現實就是現實，與其回避不如勇敢接受，東風日產邁出了極為勇敢的一步。東風日產與華為簽訂了戰略合作協議，日產后續車型將搭載鴻蒙座艙。

其實，包括日產在內的多數合資品牌在智能化上都是落后的，這很大程度上影響到它們的市場競爭力。但是智能化的發展也不是朝夕間就能追上來的，與其投入巨大的資金追趕，不如直接“拿來主義”，與智能化賽道上的頭部企業合作。

東風日產的轉身一點也不含糊，直接與智能化賽道上的頭部企業合作，突出一個一步到位。

與鴻蒙智行達成合作，有助于東風日產在國內的發展。

最直接的，可以補足智能化上的短板。其實，東風日產曾經在國內有多款銷量和口碑都不錯的車，只是在現在有些跟不上了。

但是，如果軒逸搭載上鴻蒙智能座艙，如果奇駿用上乾崑智駕，那它的競爭力是不是就有很大不同了。

另外，可以縮短開發周期，減少研發成本。眼下的市場稱得上是分秒必爭，我們當然相信合資品牌可以迎頭趕上，但如果這個時間是三年后呢？恐怕到那時，它們的銷量已經被蠶食的差不多了。

對東風日產來說，它可以將節省的研發成本投入到其他領域，為用戶帶來更好的用車體驗。至于縮短的研發周期，才是更重要的，這頗有一種張無忌在山洞中撿到九陽神功的感覺，一出山就成了高手。

據了解，東風日產會在廣州車展亮相一款全新的轎車，這臺車將很可能幫助東風日產度過最后一個寒冬。