廣州車展之前的兩件事，一個是各大車企都在發布他們的新車或者新技術，另一個是懂車帝的30款熱門新車碰撞測試在圈內炸了鍋。

MYUATO總結了一下大概有這么一些看法。咱們先說好的，有人說懂車帝的這一系列的測試讓一些車企顯出了原形。也有人說通過自費的碰撞測試可以讓我們更好的看到車輛的極限在哪里。還有人說別人花真金白銀搞碰撞測試，總比廠家和某些機構里面操控出來的有意義吧！

再來說不好的，有人說懂車帝的測試不夠客觀專業。有人說懂車帝的測試本質上是在做生意，如此等等。

但不管怎么說，車子是真金白銀買來的新車。測試的項目也被安排的明明白白。至于評價這一塊，也是有一定的可參考性。無論對于普通人還是業內人士來說，就算這是一種商業行為，但仍然對行業是有一定價值的。

至少，懂車帝打破了好車就一定安全的認知。從某種角度上看，車主大概也能知道自己車輛的極限在什么地方。同時還可以比較一下和其他安全測評機構的成績，看一看誰家的“紅薯粉絲”里面沒有“紅薯”的成分。

無論捧也好，質疑也罷，這件事本質上是因為市場太缺乏可觀公正的測評機構導致的。君可見，從國外到國內，有N多的測評標準。但我們耳熟能詳的測評機構，也就那么兩三家而已。就算這樣，你覺得“五星批發部”出來的東西就一定是五星嗎？那如果兩家機構認證的不同發動機都宣稱熱效率第一又該怎么解決？

對于普通人來說，權威也好，非權威也罷，無非就是一款車在不同標準下會出現不同的結果而已。如果你覺得汽車安全很重要的話，不妨把這些個機構的成績和懂車帝的成績拿出來比一比，看一看，誰家G就選誰。

假如你不幸發現你恰巧買到了分數很差的車子也別惆悵，看一看你買的車子究竟是哪些地方比較弱，小心駛得萬年船，多注意一點也能避免重蹈覆轍。至于車企人士的抱怨，MYUATO認為完全是可以忽略的。畢竟你想要知道的是你想買或者買下的車是不是足夠安全，而不是聽他們用廣告的形式，給你的信仰充值。