將來燃油車有可能會變成鳳毛麟角的小眾車，但這是一個較為長期的過程，且存在一定的不確定性，具體分析如下：

1. **支持燃油車可能成為小眾車的因素**：

- **政策導向**：全球許多國家和地區都在積極推動新能源汽車的發展，并制定了一系列政策來限制燃油車。例如，歐洲的一些國家計劃在 2030 - 2035 年間禁售燃油車，我國的部分省份也在考慮逐步禁售燃油車。政策的推動將加速新能源汽車的普及，從而壓縮燃油車的市場空間。

- **環保需求**：隨著人們對環境保護的意識不斷提高，對汽車尾氣排放的要求也越來越嚴格。燃油車的尾氣排放中含有大量的污染物，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，對環境造成較大的污染。相比之下，新能源汽車，如電動汽車，在行駛過程中幾乎零排放，更符合環保要求。

- **技術進步**：新能源汽車技術在不斷進步，電池技術的提升使得電動汽車的續航里程不斷增加，充電時間不斷縮短。同時，智能網聯技術的發展也使得新能源汽車在智能化、自動化方面具有更大的優勢，吸引了越來越多的消費者。

- **能源轉型**：全球能源結構正在向清潔能源轉型，未來可再生能源的占比將不斷提高。電動汽車可以更好地與可再生能源相結合，如利用太陽能、風能等充電，而燃油車則依賴于石油等化石能源，在能源轉型的背景下，其發展將受到限制。

- **成本下降**：隨著新能源汽車產業的規模不斷擴大，其生產成本在不斷下降。同時，電池回收和再利用技術的發展也將進一步降低新能源汽車的使用成本。相比之下，燃油車的使用成本，如油價、保養費用等，相對較高，且未來可能會受到能源供應和環保政策的影響而進一步增加。

2. **反對燃油車成為小眾車的因素**：

- **基礎設施不足**：目前，新能源汽車的充電基礎設施還不夠完善，充電樁的數量和分布不能滿足消費者的需求。特別是在一些偏遠地區和高速公路上，充電樁的覆蓋率較低，這給電動汽車的使用帶來了不便。相比之下，燃油車的加油設施已經非常完善，加油時間短，使用方便。

- **續航里程焦慮**：盡管電動汽車的續航里程在不斷增加，但與燃油車相比，仍然存在一定的差距。特別是在長途旅行和高速行駛時，電動汽車的續航里程焦慮仍然是消費者購買的一個重要考慮因素。此外，電動汽車在低溫環境下的續航里程會受到較大的影響，這也限制了其在一些地區的使用。

- **電池回收和處理問題**：隨著電動汽車的普及，電池的回收和處理將成為一個重要的問題。電池中含有大量的有害物質，如果處理不當，會對環境造成污染。目前，電池回收和處理技術還不夠成熟，成本較高，這也限制了電動汽車的可持續發展。

- **消費者偏好**：對于一些消費者來說，燃油車具有獨特的駕駛體驗和品牌價值，他們更傾向于購買燃油車。特別是在一些高性能汽車和豪華汽車領域，燃油車仍然具有不可替代的地位。此外，一些消費者對電動汽車的新技術和新功能還存在一定的疑慮，需要時間來接受和認可。

綜上所述，將來燃油車有可能會變成小眾車，但這需要一個較長的過程，并且受到政策、技術、市場等多種因素的影響。在未來的一段時間內，燃油車和新能源汽車將可能共存，共同滿足消費者的不同需求。