（圖片網絡）

作者｜李保銘

投影儀企業“上車”步伐加快。

近日，極米科技、光峰科技等投影儀企業均收到北汽新能源開發定點通知，將為其享界新車型供應智能座艙顯示產品。

近年來，投影儀企業紛紛布局車載投影市場，試圖分汽車行業一杯羹。這既與家用投影行業增速放緩有關，投影企業也想在家電之外尋找“第二增長曲線”。

投影儀企業“跨界”原因幾何？投影儀企業“上車”需要解決哪些痛點？未來車載市場格局又將如何發展？

投影儀企業“跨界”上車

10月16日盤后，極米科技發布公告，稱其全資子公司宜賓極米已收到北汽新能源的開發定點通知，宜賓極米將成為北汽新能源的車載投影儀和幕布總成的定點供應商，為其享界新車型供應智能座艙顯示產品。

同時，極米科技還披露了宜賓極米于近日收到了國內另一家知名汽車產業鏈企業的預定點通知。不過，極米科技方面稱，正式定點通知尚需通過該企業的供應商體系批準，具有不確定性。

無獨有偶，10月14日盤后，光峰科技也發布公告稱，于近日收到北汽新能源的第二個開發定點通知，再次成為北汽新能源的車載光學解決方案供應商，為其享界新車型供應智能座艙顯示產品。

之所以是“第二個”，是因為光峰科技曾于去年5月收到北汽新能源開發定點通知，為其享界S9車型供應車規級投影巨幕；今年8月，光峰科技定點車型享界S9正式發布并進入交付期。

在此之前，光峰科技2024年半年報表示，共獲得7個車企定點項目，包括問界車型2個，均為智能座艙顯示品類，其中問界M9已量產；北汽新能源1個，享界S9已落地；比亞迪2個，智能座艙顯示、車燈模組；華域視覺AR-HUD的PGU顯示模組；奔馳Smart精靈#5概念車彩色投影燈等。

而早在2021年，小鵬汽車新車P5發布會上就已經宣布，已有選裝極米家用智能投影產品的車載方案。

關于為何一家車企要選擇多家供應商，汽車行業分析師吳碩成告訴，非核心零部件，同一個部件定點兩家及以上的供應商，是廠家規避供應鏈風險的一種常規做法。

他也指出，“也不排除是單一家供應商交付能力不足，需要多家供應商一起供貨的情況。”

吳碩成還提到，在核心零部件方面，往往需要和整車廠一起開發，在產品研發設計初期就介入深度合作，這種場景很少見和兩家供應商同時合作。

黃河科技學院客座教授、汽車分析師張翔告訴，零部件供應一旦中斷，整車只要少一個零件就無法組裝完成。因此，一般一家車企選擇2-3家供應商定點，可以起到提高供應鏈安全的作用，能保證一家企業出現問題時另一家去替代，零部件供應不會中斷。

而從投影儀企業視角來看，投影儀企業近年來頻頻“上車”，在業內人士看來，與家用投影行業收縮、投影儀企業亟需“第二增長曲線”有關。

在資深產業經濟觀察家梁振鵬看來，近年來家用投影市場銷售額不斷下滑，或是導致光峰、極米等投影企業轉向車載投影的原因之一。

據華西證券研報引用的洛圖科技數據顯示，2023年在宏觀因素、宅家紅利消退、電商和品牌促銷常態化帶來的影響下，中國智能投影市場銷量為586萬臺，同比下降5%；銷額為104億元，同比下降17.3%。

2024年上半年，智能投影的銷量增速放緩，洛圖科技數據顯示，上半年中國智能投影（不含激光電視）的全渠道市場銷量為288.9萬臺，同比增長3.5%；但銷額同比下滑，銷額為47.6億元，同比下降10.2%。

從企業端來看，家電行業分析師劉步塵分析，極米、光峰等投影企業入局車載投影領域，與當前家用投影業績不振有關。“投影電視經歷了前幾年熱潮之后，今年業績表現普遍比較慘淡，企業比較焦慮，亟待通過開發新應用場景為投影產品尋找新的增量市場，我認為車載投影就是這類產品的新應用場景，如果產品體驗好，推廣得當，會為企業拓展一個比較大的藍海市場。”

從財報數據來看，2024年上半年，極米科技營業總收入為16億元，同比下滑1.66%；歸母凈利潤僅410.03萬元，同比下滑95.58%。

而值得關注的是，這已經是極米從2022年第三季度以來，連續8個季度歸母凈利潤同比下跌。其中，2024年第二季度歸母凈利潤為虧損1022萬元，同比下跌125.21%。

從光峰科技財報來看，其上半年營業收入10.81億元，同比增長0.76%；歸母凈利潤1090.96萬元，同比下滑85.44%。

其財報還表示，車載光學業務實現高增速發展，實現營業收入2.41億元，其中，在2024第二季度實現營業收入約2億元。

投影上車，溢價10倍

據天風證券研報顯示，車載投影在智能座艙的三大應用場景，分別是HUD、智能大燈和車載投影顯示。

據悉，2024年初，極米科技將“車載業務”納入公司戰略布局，并新設立車載產品線事業部，由原極米科技國內銷服中心負責人田峰擔任車載事業部負責人。

據媒體報道，極米科技明確提出會聚焦智能座艙、智能大燈與HUD三類核心車載投影場景，開拓并推進與國內外整車廠商及車載產業上下游合作，完善車載業務供應鏈體系。

而在去年10月，光峰科技也在互動者平臺表示，圍繞車載顯示、AR-HUD、激光大燈三大業務線，積極拓展定點合作落地。

根據億歐智庫統計，2025年中國乘用車HUD搭載率有望達到45%，有望逐漸成為中國汽車標配。

張翔告訴，“HUD現在市場需求很大，很多車用HUD來取代傳統儀表盤，讓儀表臺更加簡潔。此外，隨著技術發展和大規模應用，HUD的成本也越來越低，所以現在HUD裝車率越來越高，十幾萬的車上也有HUD。”

根據銳思華創CEO盧睿的觀點，AR-HUD與W-HUD并沒有很大的硬件結構差別，在未來AR-HUD會進入到千元機時代。天風證券則認為AR-HUD的單車前裝平均價格將從2022年的5058元下探至2025年大幅降至3585元。

但除了HUD外，張翔對智能大燈和車載投影顯示等業務前景持保守觀點。

他告訴，與HUD開始走量的現狀不同，智能大燈上車并非剛需，但設計智能大燈的成本目前卻比普通車燈高很多，需求不大、成本較高等因素導致智能大燈市場還是在緩慢推進。

在車載投影顯示方面，劉步塵介紹，目前看，車載投影主要有兩種產品形態，一是投影導航，安裝于車內某一個固定位置，不需要幕布，直接將影像信息投射在前擋風玻璃上；二是普通投影儀稍加改造，主要是增強供電電池，并便于車內收納，可用于露營時娛樂觀影使用。

據天風證券研報數據，車內可用的投影顯示場景可存在于透明A柱、天幕、娛樂大屏、車窗透明顯示和智慧表面等。

張翔稱，“總體來講，車載投影儀應該不是剛需，車載投影儀司機一般是要停下來以后才能看，乘客在手機上也可以看，坐車看屏幕需求較少，乘客、車主都沒有必要在車上看。”

除了場景不是剛需外，張翔認為在價格方面車載投影也不具備優勢。“車載投影價格要比家用投影儀貴很多，一套成本至少1萬塊以上，它只是一個小眾市場，不會有很大需求。”

在社交媒體上，發現，亦有網友表示問界M9智能激光投影系統需要2萬元。而根據洛圖科技數據顯示，2023年，中國智能投影線上市場均價為1756元，較2022年降價11%。根據計算，投影儀上車后溢價或高達10.39倍。

（圖片社交媒體截圖）

而車載投影價格昂貴，或與車規級要求更高有關。吳碩成表示，相比家用產品，車載產品對安全性、抗震性、耐久性，以及能耗高低、空間匹配性的要求往往高許多，這也是上車的難點。車是移動的，用在戶外的，使用壽命長，內部空間要求高的，且對生命財產有直接重大影響的一件產品，這決定了對上車部件的要求。

張翔則指出，雖然車載投影和家用投影在性能指標上相似，但需要滿足車規級要求，在開車、震動，以及車內溫度與屋內相比更嚴苛、發射電磁波等——這些條件下時仍需要正常播放。而且，車載投影還需上車實驗，這也會增加投影儀成本和上車難度。

車載投影市場格局仍未形成，未來存在較大變數

當前，家用投影格局已然形成。洛圖科技數據顯示，DLP市場品牌格局已經穩定，并且呈極高寡占型。2024年上半年，線上市場的銷量和銷額維度下排名前四的品牌均為極米、堅果、當貝和Vidda，合計銷量份額達到86.6%，集中度（CR4）同比上漲了1.8個百分點；合計銷額份額達到90.3%，同比上漲3.2個百分點。

而洛圖科技認為，1LCD市場仍屬于低集中競爭型。2024年上半年，銷額TOP4品牌為小米、小明、哈趣和瑞格爾，合計份額達到31.8%，較去年同期微降0.9個百分點；銷量維度上，歡樂投、仁影等品牌表現也比較突出。

在資深產經觀察家丁少將看來，在家用投影增速放緩的當下，車載投影為投影企業帶來更大的增長空間，因此投影儀企業布局車載市場增量不會對家用場景帶來沖擊，“它們實際上是不沖突不矛盾的”。

不過，丁少將認為，目前車載投影市場還處在非常早期階段，市場正在不斷動態發展，頭部企業都有機會切入市場，市場格局最終還需要依靠產品技術能力、產業鏈能力、和車企的協同能力等共同決定：“有些家電企業在投影儀之前已經布局了汽車上下游產業鏈，所以從整體切入這一市場會更快速和平滑，有產業鏈布局的企業也占有更大優勢。”

梁振鵬同樣表示，車載投影市場剛剛起步，未來車載投影市場格局不穩定。一方面，他認為未來會有各種企業進軍車載投影市場；另一方面，他認為在新能源市場不斷發展過程中，以露營、戶外經濟拉動的車載投影市場也會更加旺盛。

但他也認為，“這個市場還沒有真正迎來大規模洗牌，所以市場格局并不穩定，未來到底前幾名是哪些家，還不好說。”

他提到，企業品牌影響力、產品創新能力，包括產品功能參數、性能技術參數、產品賣點、外觀設計以及場景化應用內容、創新軟件平臺等，“這是一個系統集成式的較量，不是一兩個因素的較量，企業綜合實力、綜合市場競爭力，綜合品牌影響力的比拼。”

劉步塵則審慎地認為，從理論上講，車載投影是一個規模可觀的市場，關鍵看產品實際體驗怎么樣，“能否對入局企業業績形成提振還不好說。”

他強調，“現在用手機導航的車越來越多、露營的人也越來越多，這都是車載投影產品潛在的市場，關鍵在于產品二次開發，不是將家用投影搬上車那么簡單。”

劉步塵還指出，現在車載投影儀還遠沒有形成穩定的品牌格局，但有遠見的企業先入局會形成一定的先發優勢，這是肯定的。“我認為，車載投影能否成長為新的增長極，以及誰將成為品牌三強，關鍵看未來三年誰的產品做得好，消費者使用體驗好，以及誰的推廣做的好。”