在不知不覺間，那個一度被市場邊緣化，甚至被人們淡忘的東風汽車，已經默默地完成了它的華麗轉身。如今，它不再是那個傳統汽車領域里默默無聞的角色，而是新能源汽車領域里的佼佼者，將很多主流車企甩在身后。

根據乘聯會最新發布的10月新能源乘用車批發銷量數據，東風汽車以35648輛銷量，穩穩地站在了排行榜的第11位。這個成績，不僅與賽力斯、零跑、埃安等新能源車企相差無幾，更是在激烈的市場競爭中，力壓長城、小鵬、上汽乘用車等一眾實力不俗的車企。

這一躍升，無疑是對東風汽車多年來堅持技術創新、市場深耕的最好回報

東風汽車的這一蛻變，并非一蹴而就。背后是無數研發人員的辛勤汗水，是市場團隊的精準布局，更是企業管理層的遠見卓識。他們深知，在新能源汽車這個風起云涌的戰場上，唯有不斷努力，才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，贏得消費者的青睞。

如今，東風汽車新能源乘用車已經成為了市場上的一股不可忽視的力量。它們以卓越的性能、時尚的外觀、智能化的配置，贏得了越來越多消費者的喜愛和信賴。這不僅刷新了人們對東風汽車的認知，更讓人們對東風汽車新能源乘用車的未來充滿了期待。

據東風汽車最新發布的消息，2024年1-10月期間，東風汽車整車銷量高達201萬輛。特別值得一提的是，其新能源整車銷量達到了70萬輛，同比激增82.3%，這一增長率遠高于行業平均水平，反映出東風在新能源汽車領域的迅猛發展和市場認可度。

同時，東風汽車自主品牌整車銷量也取得了顯著增長，達到111萬輛，同比增長40.2%，這顯示了消費者對東風自主品牌的青睞和信任。此外，東風汽車在海外市場也取得了不俗的成績，整車出口銷量達到20.2萬輛，同比增長12.2%。

近日，東風納米品牌公布了其10月份的銷量數據。數據顯示，東風納米10月份銷量達到了7501臺，這不僅是一個令人振奮的數字，更代表著該品牌已經實現了連續8個月的環比正增長。這一成績的取得，無疑為東風納米在新能源市場上的進一步發展奠定了堅實基礎。

此前，東風納米01共創版、煥新版的正式上市，無疑為品牌銷量的提升注入了強勁動力。這兩款新車型共計推出了6款不同配置，售價區間合理設定在7.58-9.98萬元，既滿足了消費者的多樣化需求，又展現了東風納米在產品定價上的精準策略。

與此同時，東風風神也公布了其2024年10月的銷量數據。在這個月，東風風神終端交付量達到了9273臺，環比增長高達24.2%。值得一提的是，風神L7車型的交付量環比增長更是達到了50.6%，成為推動東風風神銷量增長的重要力量。

繼今年6月成功推出插混版車型后，9月23日，東風風神L7 EV也正式與消費者見面。新車型共推出了2款不同配置，其中518 Pro官方指導價為13.99萬元，綜合補貼后的售價更是低至11.99萬元起；而518 Air則采用了一口價的銷售策略，驚爆價定為10.99萬元。

作為東風風神年內發布的第二款新能源新品，L7 EV憑借其搭載的東風馬赫E電驅、高安全馬赫電池等先進技術，以及“真續航，真舒適，真智能，真安全”的全面硬核實力，迅速贏得了市場的認可和消費者的青睞。

在另一品牌東風奕派方面，其終端交付量也實現了7連漲。自2024年3月14日首款產品上市以來，東風奕派的銷量便持續攀升，展現出強勁的市場競爭力。

據東風奕派官方透露，eπ008五座版自10月25日開啟預售至今，訂單量已經突破了2萬臺大關。新車預售價格區間為20萬-25萬，提供增程版與純電版兩種選擇，滿足了不同消費者的用車需求。

此外，東風奕派在渠道建設方面也取得了顯著成果。截至2024年10月，全國門店單月新增30家，累計已開業門店數量達到了390家，覆蓋全國188個城市，為品牌的進一步發展奠定了堅實的基礎。

同樣值得關注的是嵐圖汽車的表現，嵐圖汽車公布了其2024年10月的交付數據，數據顯示，該月嵐圖汽車交付新車數量達到了10157輛，連續兩個月銷量破萬。從1月到10月，嵐圖汽車累計交付量已經達到了62705輛，同比增長率高達87%。

在激烈的市場競爭中，嵐圖汽車憑借強大的體系力和自主創新的勢能，實現了月銷“六連漲”的佳績，展現出了品牌強大的市場競爭力和發展潛力。

可以說，眾多新能源品牌的共同進步，造就了如今的東風汽車新能源板塊的成績。而實際上，今年以來，東風汽車積極部署并穩步推進了促進穩定增長、提升經營效益、加強技術創新、深化改革實施等全方位工作。集中力量發展新能源汽車業務，以推動企業的快速轉型升級。