米蘭展正熱鬧，作為業內最具影響力的大展，關注度和精彩度絕對在線。通過近一段時間的預熱，也能看到各品牌都計劃在米蘭展期間露兩手，其中就有摩托莫里尼。 這 兩年在國內聲浪不高的莫里尼在本屆米蘭展亮相了5款新車。

X-cape 700

這個應該是X-cape 650的升級款。外觀上看變化不算大， 發動機排量更新到693mL，動力表現也相應提升到52.2kW和68N·m。這車的軸距是1490mm，干重213kg，座高有兩個版本820mm/845mm，油箱18L，離地間隙190mm。制動系統前雙盤雙活塞、后單盤雙活塞，輪胎尺寸前19后17”很標準的拉力規格。

作為品牌重生的第一款車，如何能讓大家第一時間記住它，一個引人注目的外觀絕對是加分項。X-CAPE在這方面交出了不錯的答案，生得“牛高馬大”、氣勢十足，沒有采用俗套的“鳥嘴”外觀，偏拉力風的造型增加了這 臺車威武的感覺。整體設計感很強其有較高的原創度，同時全車看上去很有“國際范”，在國產同類車型中，顏值不落下風，而且辨識度很高。

CORSARO GT-750

2023年的時候莫里尼推出了CORSARO 750，這個GT車款也是在CORSARO 750的框架基礎上衍生而來的旅行款。外觀上，包圍件有了明顯的跑旅風格。這臺 發動機采用90°V型雙缸的形式，750mL的排氣量。為了追求運動性，這臺發動機采用 干式油底殼、反向旋轉曲軸以及小型化設計，最終讓這臺發動機能迸發出70.3kW的最大功率。這款車車架采用鋁合金以及鋼管的混合設計，既得到了 鋁合金輕量化的優勢，又得到了鋼管車架優異的剛性，還能營造出裸露的機械感。能夠一眼透過管式車架看到那強勁有力的V型雙缸發動機。19L油箱，續航能力中規中矩。制動系統前雙盤后單盤，配前后 ABS。

RUMBLE-350

中排量的巡航車這幾年銷量也很好。發動機是那款60°V缸的350mL機器，最大功率24kW， 最大扭矩31N·m。RUMBLE 350的定位應該是休旅巡航。外觀是這車最大的賣點了，這個外觀設計也讓人聯想到一句話：形態服務于功能。圓潤、飽滿的RUMBLE 350展現出來的姿態也確實讓人感覺似曾相識，協調度也不錯，更主要的是休旅巡航的氣勢也被拿捏了。

這個車的車身尺寸是2200×880×1200，軸距1445mm，座高735mm，車重175kg，整體屬于比較小巧靈活的類型，適合180cm以下的大多數人。油箱16L，離地間隙160mm。制動系統前單盤4對向活塞，后制動單盤雙對向活塞配雙通道ABS。輪胎尺寸前后16寸。

Alltrhike-450

這個車有意思，騎車有些年頭的車友應該都會有點興趣。

發動機護板，長行程的減震， 巧克力胎，兩個巧妙設計的圓燈……可以說這個車的越野林道風格還是挺到位的，如果再配上高位排氣，那就更對味兒了。風格歸風格，但這個實車給我的感覺似乎有點過于肥大，比如現在這個坐墊和油箱，瘦瘦身可能視覺上會更協調一點。

這個車的車身尺寸是2260×890×1350，軸距1511mm，座高847mm，離地間隙220mm，整車重170kg，油箱18L。制動系統前對向4活塞，后單盤對向雙活塞，配可關閉雙通道ABS。輪胎尺寸前21寸后17寸，可玩性也挺高的。發動機是并列雙缸450mL，動力表現44N·m，32.5kW。

3?

三又二分之一，這是和RUMBLE 350同平臺的兄弟產品，屬于賽文佐同車系的小弟。這個車型誕生于20世紀70年代初，當時摩托莫里尼推出了一款 街車，搭載了一臺72度夾角的V2發動機，排量350mL，然后摩托莫里尼大膽的用分數來命名車型，這車就叫3?，這一車系后來也成了摩托莫里尼的經典之作。

半個世紀過去了，莫里尼又把3?給拾掇出來了。新的3?采用60°V缸的350mL發動機，最大功率24kW，最大扭矩31N·m。整車線條也顯得更加干練簡潔，短軸距的設定也讓車身看上去更加整體。

這個車的尺寸2090×800×1150，軸距1420mm，座高780mm。制動系統前單盤對向 4活塞， 后制動單盤對向雙活塞，配雙通道ABS。輪胎尺寸前后17寸。

怎么樣，這幾款車大家期待嗎？