近期，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量遭遇了嚴重的下滑。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年9月，瑪莎拉蒂在中國僅售出38輛，同比暴跌87%。這一趨勢不僅限于中國市場，瑪莎拉蒂全球第三季度銷量也同比下降了60%。自2021年起，瑪莎拉蒂的銷量便持續(xù)下滑，從2020年的7143輛降至2023年的4264輛。

與此同時，其它超豪華品牌如賓利、蘭博基尼和法拉利在中國市場的銷量也均出現(xiàn)下滑。2023年，這些品牌的銷量同比降幅分別為17.76%、16.99%和4.07%。今年前9月，超豪華車累計銷量同比下滑60%，達到4762輛。

然而，國內(nèi)國產(chǎn)豪華汽車市場卻呈現(xiàn)出截然不同的景象。例如，華為鴻蒙智行-問界M9系列在10月交付16004輛，售價50.98萬元起，10個月累計大定已突破16萬輛，穩(wěn)居中國市場50萬元以上車型銷量榜首。公告顯示，賽力斯前三季度營收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元，一系列亮眼的成績充分彰顯了賽力斯穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。

與此同時，理想MEGA和仰望U8等國產(chǎn)豪華車型也展現(xiàn)出不俗的銷售業(yè)績。理想MEGA在今年前9個月共售出8493輛，月均銷量接近1000輛，售價高達52.98萬元起。而仰望U8，這款指導(dǎo)價超100萬元的新能源SUV，也在短短9個月內(nèi)賣出了5265輛。這些數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)豪華汽車品牌正在崛起，并逐漸獲得消費者的認可與青睞。

此外，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，2024年1月-9月，中國汽車進口量同比下降4%，9月進口汽車同比下降20%，環(huán)比8月下降27%。中國進口車進口量從2017年的124萬臺持續(xù)以年均8%左右的速度下行，到2023年已降至80萬臺。

業(yè)內(nèi)相關(guān)人士透露，過去幾年進口超豪華車市場持續(xù)下降，但2023年以來卻出現(xiàn)短暫增長，隨后在2024年1-9月加速下滑。賓利和勞斯萊斯等品牌的走勢總體低迷，反映出超高端消費群體的購買力暫時放緩或轉(zhuǎn)向國產(chǎn)高端品牌。

文、圖｜記者 潘亮