7 月 27 日消息，據(jù)空中客車直升機官方 7 月 26 日消息，作為歐洲清潔天空第二階段計劃研究項目的一部分，空中客車 Racer 高速直升機試驗機日前成功實現(xiàn) 407 公里 / 小時（220 節(jié)）的快速巡航速度目標(biāo)。

6 月 21 日，在進行首飛不到兩個月的時間內(nèi)，Racer 高速試驗機在初始構(gòu)型條件下達到了 420 公里 / 小時（227 節(jié)）的速度，超過了原定的 407 公里 / 小時的水平速度目標(biāo)。在僅有 9 小時左右的 7 次飛行測試中，幾乎所有飛行包線均被拓展。

空中客車直升機首席執(zhí)行官艾文（Bruno Even）表示：“在如此短的時間內(nèi)取得這一成就，證明我們在歐洲 13 個國家的 40 個合作伙伴為實現(xiàn)創(chuàng)新付出了辛勤努力。除性能外，Racer 的空氣動力學(xué)表現(xiàn)和穩(wěn)定性也極具潛力。我們非常期待下一階段的飛行測試，特別是允許在向前飛行狀態(tài)下關(guān)閉一臺發(fā)動機的環(huán)保模式，這將有助于減少燃油消耗，降低二氧化碳排放。”

空中客車 Racer 高速試驗機下一階段的飛行測試將側(cè)重單發(fā)運行，并確定最終的飛行包線。

▲ Racer 飛行軌跡圖

空中客車直升機官方表示，優(yōu)化后的 Racer 試驗機巡航速度超過 400 公里 / 小時，旨在實現(xiàn)速度、成本效益和任務(wù)性能之間的最優(yōu)平衡。得益于空氣動力學(xué)的優(yōu)化和創(chuàng)新的環(huán)保模式推進系統(tǒng)，與當(dāng)前同一最大起飛重量級別的直升機相比，Racer 的目標(biāo)是降低約 20% 的燃油消耗。

空中客車直升機公司與賽峰直升機發(fā)動機公司共同研發(fā)了混合電動環(huán)保模式系統(tǒng)，允許其在巡航飛行時關(guān)閉兩臺阿內(nèi)托-1X 發(fā)動機中的一臺，從而有助于減少二氧化碳排放。

查詢獲悉，Racer 是在空客直升機 X3 技術(shù)原型機驗證的空氣動力學(xué)配置基礎(chǔ)上制造的，該原型機早在 2013 年就打破了飛行速度紀(jì)錄，將直升機的速度極限提高到 472 公里 / 小時。X3 旨在驗證復(fù)合結(jié)構(gòu)，將固定翼用于節(jié)能升力，側(cè)旋翼用于節(jié)能推進，主旋翼提供節(jié)能垂直起降飛行能力，而 Racer 旨在使復(fù)合結(jié)構(gòu)更接近操作配置，并為那些需要高速運行的任務(wù)提供更強的能力。