經濟觀察報

金車賞

10月28日，2025款奔騰小馬長續航版本在杭州上市，其中，222km長續航版本的靈動馬、閃電馬，售價分別為3.69萬元、3.99萬元。

產品力方面，奔騰小馬長續航版本的電機功率達到30kW，比現款車型增加了10kW。此外，新車配備了APP遠程車控功能，可一鍵空調開啟、車門解鎖，快充功能可實現充電1小時續航增加100km。

在配置的加持下，奔騰小馬長續航版3.69萬元的起售價，相比其競爭對手長安Lumin、吉利熊貓、宏光MINIEV來說較有競爭力。但奔騰小馬還是不夠自信，在發布會上，奔騰小馬一直在強調自己是“一汽奔騰”的車型。

奔騰小馬的不自信首先是源自品牌層面，相比作為自主頭部企業的吉利汽車、長安汽車，以及長期深耕微型電動車領域的上汽通用五菱，奔騰品牌的知名度和品牌影響力要小很多。

其次是造車實力方面，針對微型電動車，用戶最擔憂的是安全和品質，但微型電動汽車要實現更高的安全系數，對造車技術要求也跟高，而奔騰小馬又是奔騰汽車首款微型電動汽車。

因此，奔騰汽車希望以中國一汽這個央企的背書，和一汽集團七十多年的造車底蘊，來讓用戶相信自己的造車實力和造車品質。在新車上市之前，奔騰也邀請了網紅博主去參觀介紹其鹽城工廠的生產工藝。

上市發布會上，奔騰汽車也長篇介紹了鹽城工廠的生產制造。例如，鹽城工廠采用百萬級UFC檢具，沖壓單件100%檢測，奔騰小馬歷經126萬公里路測、車身扭轉剛度達到14370m/°等。

奔騰品牌對奔騰小馬寄予厚望，因為其承擔著銷量重任。按規劃，今年一汽集團旗下自主品牌銷量目標必須達到90萬輛，新能源汽車銷量必須達到50萬輛，這一重任主要由紅旗品牌和奔騰品牌來完成。

1-9月，奔騰汽車累計銷量98516輛，同比增長19%，其中新能源累計銷量44318輛，同比增長113%。奔騰小馬目前是奔騰品牌銷量支柱，9月銷量達到9615輛，比另一款新能源車奔騰NAT多三倍，且占奔騰品牌總銷量的一半。

但過度依賴奔騰小馬，對奔騰品牌來說并不是什么好事。一汽集團一直有著做大做強自主品牌的目標，2021年5月，一汽奔騰十五周年全新品牌戰略發布會上，奔騰汽車發布了全新LOGO和新的品牌定位“中國主流汽車市場的中高端品牌”。

面向“十四五”，一汽奔騰立下2023年實現30萬輛、2025年達到60萬輛、挑戰100萬輛的雄心壯志，但2023年奔騰銷量僅12萬輛，今年的銷量壓力也并不小。

在產品規劃方面，2023年至2025年，奔騰以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成5款新能源產品，以及8款傳統能源產品的布局，將覆蓋A00到B級的的主流乘用車市場。但2023年上市的奔騰T90、奔騰NAT等車型，銷量都不盡人意。

對于當下的奔騰汽車而言，既存在銷量壓力，又面臨品牌形象下降的隱憂。目前奔騰品牌的其他車型難當大任，但如果銷量嚴重依賴低端微型電動汽車，又不利于其打造中高端的品牌定位。針對市場需求打磨出更多中高價位的爆款車型，成為奔騰汽車今后需要重點努力的方向。