訊 據(jù)報道，隨著美國消費者購買力持續(xù)下滑的跡象愈發(fā)明顯，日產(chǎn)汽車正計劃將其美國核心車型的產(chǎn)量削減30%，此舉可能會危及該公司2024年365萬輛的全球銷量目標(biāo)。

自今年9月以來，日產(chǎn)汽車已逐步在美國減少產(chǎn)量，并向經(jīng)銷商和供應(yīng)商發(fā)出了通知。日產(chǎn)汽車北美公司已證實將對其關(guān)鍵車型的庫存進(jìn)行調(diào)整。

2025款Rogue SUV；圖片日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車正在削減Rogue SUV（占日產(chǎn)汽車美國銷量的30%）和Frontier皮卡（占10%）的產(chǎn)量。據(jù)悉，Rogue SUV在田納西州士麥那工廠生產(chǎn)，而Frontier皮卡則在密西西比州Canton工廠生產(chǎn)。今年9月和10月，這兩家工廠的產(chǎn)量共減少了4萬輛汽車。目前，日產(chǎn)汽車已將原本計劃到今年10月結(jié)束的減產(chǎn)措施延長至今年12月。

在最新季度（7月至9月）中，日產(chǎn)汽車在美國的銷量同比下降了2%，其中汽油版Rogue SUV的銷量同比下降了20%。今年9月，日產(chǎn)汽車在美國的產(chǎn)量同比下降了24%，這影響了美國和日本福岡工廠Rogue SUV的產(chǎn)量。

隨著市場對電動汽車的需求放緩但對混合動力車型的興趣上升，日產(chǎn)汽車正面臨來自豐田汽車和本田汽車的競爭壓力，因為后兩者都在美國供應(yīng)混合動力車型。

就庫存天數(shù)而言，豐田汽車為30天，本田汽車為50天，而相比之下，日產(chǎn)汽車卻已激增至100天。因此，日產(chǎn)汽車增加了銷售激勵措施，促使其激勵幅度比汽車行業(yè)平均水平高30%。

日產(chǎn)汽車原計劃在今年9月前穩(wěn)定庫存，并通過推出新車型來降低成本，然而，今年4月至9月，日產(chǎn)汽車的全球銷量卻同比下降了4%，總計達(dá)159萬輛。

此外，日產(chǎn)汽車在北美地區(qū)的困境還包括電動汽車上市緩慢，以及在Canton工廠生產(chǎn)新電動汽車的計劃停滯不前，目前該計劃已被無限期推遲。而日產(chǎn)汽車在美國市場銷量持續(xù)下滑的趨勢表明，該公司可能需要再次修改其全年銷量預(yù)期。